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ランドクルーザープラドとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シルフィ
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
2074 中古車掲載台数 88
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ Gフロンティア 4WD リフトアップ RAYSアルミ 茶革シート

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 半年5000K保証 ナビTVBカメラLED

    本体価格
    307万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ナビ ワンセグTV ETC Bカメラ エンスタ

    本体価格
    352.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    252万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナローカスタム丸目フェイス 全塗装  ETC

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ベージュ ナローボディ 丸目換装

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 丸目換装

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ランドクルーザープラド TX 

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 9型ナビ Bカメラ サンルーフ Rクルーズ ETC

    本体価格
    385.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/モデリスタ/7人乗/ベージュ革

    本体価格
    537.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X ワンオーナー車 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 1オーナー・Mナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 特別仕様車 純正ナビ

    本体価格
    110.2万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 新品タイヤ/SDナビ/EBD付ABS/ワンセグTV

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S SDナビTV キーレス ETC

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビETCバックカメラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング /専用エアロ/SDナビ/フルセグTV/Bカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S CD再生 キーレスエントリー

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ フルセグ Bモニ HID フォグ

    本体価格
    61万円

関東
668
429.7万円
関西
219
442.3万円
東海
292
415.2万円
北海道
135
371.6万円
九州
293
405.4万円
東北
135
371.9万円
北陸・甲信越
156
404.3万円
中国
120
395.9万円
四国
56
418.4万円
地域別台数
関東
38
73.7万円
関西
12
74.7万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
6
89万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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ランドクルーザープラドとシルフィのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  シルフィ
315万円554.3万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
2693~3955 排気量(cc) 1798
163~276 最高出力(馬力) 131
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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