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ランドクルーザープラドとサクラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  サクラ
VS
98万円698万円
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中古車相場 99.3万円287.8万円
サクラの相場表を見る
2591 中古車掲載台数 931
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 サンル-フ BIG-X9型ナビ デジタルミラ

    本体価格
    555.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ 19インチアルミ SDナビ

    本体価格
    417.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外SDナビ フルセグTV

    本体価格
    407.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 全方位カメラ Dオーディオ BT サンルーフ

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7人乗り 禁煙車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    288.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD トヨタ認定中古車 サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    400万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD 4WD 禁煙車 バックカメラ クルコン

    本体価格
    278.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 中期 ムーンルーフ リフトアップ マフラー

    本体価格
    351.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 認定中古車

    本体価格
    467.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 革調シートカバー ETC スマートキー

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X エマブレ ETC メモリーナビ

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 サクラ G SOSコール/プロパイロッツト

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 サクラ X 前・車内ドラレコ 全周囲カメラ

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    183.7万円

  • 日産 サクラ X ナビ・バックビューモニター・充電ケーブル

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    139.8万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    185.3万円

  • 日産 サクラ X 前後ドラレコ メモリーナビ 障害物ソナー

    本体価格
    176万円

  • 日産 サクラ G 県外仕入 禁煙車 プロパイロット ETC

    本体価格
    185.6万円

  • 日産 サクラ X 当社 社用車 日産純正メモリーナビ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X ナビ+Bカメラ+Dレコ ETC LED A/W 試乗車

    本体価格
    158.4万円

  • 日産 サクラ G アラモニ・エマブレ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    238万円

関東
775
421.2万円
関西
294
451.7万円
東海
421
412.2万円
北海道
176
399.2万円
九州
346
415.9万円
東北
174
389.5万円
北陸・甲信越
191
412.7万円
中国
145
401万円
四国
69
428.9万円
地域別台数
関東
300
171.5万円
関西
172
170.3万円
東海
177
167.1万円
北海道
10
147.3万円
九州
94
198.5万円
東北
68
178.9万円
北陸・甲信越
34
174.2万円
中国
59
181.5万円
四国
17
187.3万円

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ランドクルーザープラドとサクラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  サクラ
315万円554.3万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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