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ランドクルーザープラドとエルフを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ライレー  エルフ
VS
89.8万円848万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 248万円268万円
エルフの相場表を見る
1782 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ワンオーナー 新品オリジナルグリル JAOSリフトUP リヤスキッドプレート バグガード サンルーフ 寒冷地仕様 BIG-X9ナビ HDMIポート ETC BFグッドリッチタイヤ レイズFDXホイール

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    572.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター BSM ベージュレザー ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー レーダークルーズ オートハイビーム LED

    本体価格
    540万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TXリミテッド 4WD 純正SDナビ/Bカメ/純正AW/純正フロアマット/ETC/エンジンスターター/ダウンヒルアシストコントロール/ルーフレール/電動格納ミラー/ドアバイザー/オートライト/フルセグ/センターデフロック

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC Bluetooth レーダークルーズ シートベンチレーション パワーシート LEDヘッドライト オートライト オートエアコン

    本体価格
    442.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ BIG-X9インチナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール

    本体価格
    507.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    433万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ セーフティーセンス ブラインドスポットモニター オートハイビーム シートベンチレーション 黒革シート パワーシート LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    612.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD マルチナビ/サンルーフ/モデリスタエアロ/OP19インチアルミ/全周囲カメラ/シートヒーター/シートクーラー/クリアランスソナー/ブラインドスポットモニター/レーン逸脱警告/パワーシート/ルーフレール/ETC

    本体価格
    444.7万円

ピックアップ中古車
  • ライレー エルフ マークIII 1969年式 10インチホイール グレーII

    本体価格
    248万円

  • ライレー エルフ マークIII 4MT・オリジナルシート

    本体価格
    268万円

関東
490
435.9万円
関西
218
459万円
東海
264
437.4万円
北海道
123
392.5万円
九州
259
445.3万円
東北
114
387万円
北陸・甲信越
147
419万円
中国
105
443.2万円
四国
62
410.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
268万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ライレー  エルフ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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