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ランドクルーザープラドとR-2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  R-2
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 100万円
R-2の相場表を見る
1797 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ 7人乗り ベージュ革 レーダークルーズ ブラインドスポットモニター シートベンチレーション LEDライト

    本体価格
    600.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 5MT 社外16インチアルミホイール 背面タイヤ ETC 社外ポータブルナビ TV 3列シート パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    151.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 4WD サンルーフ 7人乗り 禁煙車 バックカメラ トヨタセーフティセンス レーダークルーズ デジタルインナーミラー レザーシート コーナーセンサー ドラレコ LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    485.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ 7人乗り 純正9型SDナビ プリクラッシュセーフティシステム レーダークルーズコントロール クリアランスソナー 茶皮シート シートベンチレーション 純正18インチアルミホイール ETC

    本体価格
    476.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 78プラド 5インチアップ 新品メッキバンパー 新品クリスタルオレンジコーナー 新品クリスタルウィンカー 新品ダッシュボードマット 新品センターコンソール 新品シートカバー ディスプレーオーディオ ETC

    本体価格
    257.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 新品クラシックシートカバー・カーキツートン塗装・新品LEDテールランプ・リフトアップ・輸出用ホイール・ジオランダーホワイトレター・ナビ・ETC・ナローボディー・背面タイヤレス

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期型 ディーゼル サンルーフ 純正9インチDA パノラミックビューモニター 純正OP19インチAW レーダークルーズ シートベンチレーション ビルトインETC Bluetooth パワーシート

    本体価格
    549万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 丸目 ペンドルトン

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 禁煙・7人乗り・ディーゼルターボ・検R9年5月・純正9インチナビTV・OPウッドコンビステ・センターデフロック・ダウンヒルアシスト・追従クルコン・衝突軽減・レーンキープ・フロント・バックカメラ・FRドラレコ・ETC

    本体価格
    393.3万円

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    応談

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  • スバル R-2 K12 4速マニュアル 2スト EK33エンジン

    本体価格
    応談

関東
473
425.9万円
関西
205
436.9万円
東海
284
429.8万円
北海道
129
395.1万円
九州
276
433.7万円
東北
142
385.7万円
北陸・甲信越
150
408.9万円
中国
89
418.8万円
四国
49
413.7万円
地域別台数
関東
2
100万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   スバル  R-2
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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