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ランドクルーザープラドとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  パブリカ
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 49.8万円249万円
パブリカの相場表を見る
1800 中古車掲載台数 16
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD 特別仕様車/ワンオーナー車/純正マルチナビ地デジ/USB/クルーズコントロール/Bカメラ/ビルトインETC/ルーフレール /フォグランプ

    本体価格
    277.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD カスタム

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ガソリン パールホワイト サンルーフ バック&クリアランスソナー 7人乗り 前使用地関東

    本体価格
    429万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 7人乗り 本革シート フリップダウンモニター 禁煙車 衝突軽減ブレーキ SDナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth LEDヘッドライト クルーズコントロール シートヒーター 4WD

    本体価格
    323.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    602.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD マッドテレーンタイヤ ARBヒッチメンバー MT 車 ディーゼル 1ナンバー リフトアップ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ Gフロンティア 4WD 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 茶革シート シートヒーター スマートキー オートライト オートエアコン LEDヘッド クルコン パワーシート クリアランスソナー 電動格納ミラー 衝突安全ボディ

    本体価格
    340.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ 前後ドライブレコーダー フルセグTV レザーシート 前席シートヒーター ルーフレール LEDヘッドライト レーンキープアシスト オートマチックハイビーム

    本体価格
    378.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD MOPナビ ルーフレール TPWS BSM

    本体価格
    737万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD スタッドレスタイヤ積

    本体価格
    341万円

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  • トヨタ パブリカ パブリカ 当時物・空冷 水平対向エンジン・社外アルミ付き

    本体価格
    249万円

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    本体価格
    210万円

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    応談

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    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パブリカ マニュアル4速 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ ピックアップ デラックス KP36

    本体価格
    応談

関東
472
425.9万円
関西
200
435万円
東海
288
429.6万円
北海道
130
392.2万円
九州
277
434.8万円
東北
141
386.6万円
北陸・甲信越
150
409.2万円
中国
92
419万円
四国
50
410.4万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
240万円
東海
3
123.3万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
205万円
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  パブリカ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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