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ランドクルーザープラドとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとアコードクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   米国ホンダ  アコードクーペ
VS
114万円848万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 135万円165万円
アコードクーペの相場表を見る
1756 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人乗り 純正マルチナビ パノラミックビューモニター サンルーフ シートヒーター シートクーラー レーダークルーズコントロール パワーシート クリアランスソナー オートハイビーム ブラインドスポットモ

    本体価格
    502.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ/黒ルーフレール/茶革/純正9インチナビ/全周囲/ベンチレーション/追従クルコン/レーンキープアシスト/パワーシート/LEDヘッドライト/オートハイビーム/BSM/ETC

    本体価格
    512.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    542.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー 白レザー セーフティセンスP レーダークルーズ シートヒーター ベンチレーション ルーフレール 社外アルミホイール オートハイビーム LED

    本体価格
    451.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    512.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 7人乗り オプションアルミ 純正9型ナビ ベージュシート 衝突軽減ブレーキ 追従式クルーズコントロール レーンキープ パワーシート シートベンチレーション シートクーラー LED

    本体価格
    474.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純正ディスプレイ Bluetooth対応 ミラーキャスト対応 全周囲モニター ETC2.0 ALPINEデジタルインナーミラー クルーズコントロール 純正18インチAW ルーフレール 3列目パワーシート

    本体価格
    605万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 9インチDAナビ 全周囲カメラ ETC2.0 レーダークルーズ BSM 車線逸脱警報 オートハイビーム 本革 シートヒーター&クール クリアランスソナー 前後ドラレコ LEDヘッドライト

    本体価格
    485.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TZ 4WD クラシックコンプリート

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 純ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    475.6万円

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    248万円

関東
490
435.1万円
関西
213
461.6万円
東海
262
437万円
北海道
114
388.3万円
九州
258
446.6万円
東北
112
383.8万円
北陸・甲信越
143
416.1万円
中国
106
443.5万円
四国
58
405.3万円
地域別台数
関東
3
178.3万円
関西
1
165万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
135万円
中国
0
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四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   米国ホンダ  アコードクーペ
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 2400~3500
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 0名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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