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ランドクルーザープラドとパイロットを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとパイロットの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   米国ホンダ  パイロット
VS
114万円848万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 278万円
パイロットの相場表を見る
1757 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車/サンルーフ/7人乗り/純正8インチナビ/バックカメラ/衝突軽減装置/レーダークルーズ/パワーシート/前席シートエアコン/ETC/純正18インチアルミホイール/スマートキー/LEDヘッド

    本体価格
    487.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ SR 革 9インチナビ

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 後席モニター 9型BIG-Xナビ バックカメラ レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    533.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD メモリーナビ フルセグTV 後席モニター ETC バックカメラ 電動シート ワンオーナー 純正アルミ 禁煙車 レザーシート シートヒーター

    本体価格
    339.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ モデリスタマフラー ルーフレール サンルーフ ブラックレザーエアシート 左右パワーシート 電動格納サードシート  スペアタイヤ ビルトインETC セーフティセンス コーナーセンサー

    本体価格
    540万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ランクル60フェイス カスタム 受注製作可能 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 後期 1オーナー ユーザー買取 寒冷地仕様 2.8ディーゼル サンルーフ ラフカントリー6インチアップ&アンダーガード SCS17インチAW オーバーフェンダー アルパインBIGXナビ 全方向カメラ bluetooth

    本体価格
    448.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 ETC Bluetooth レーダークルーズ シートベンチレーション パワーシート LEDヘッドライト オートライト オートエアコン

    本体価格
    442.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ 本革シート パワーシート クルーズコントロール シートヒーター 4WD バックカメラ フルセグTV Bluetooth ETC スマートキー メモリーナビ オートエアコン ヘッドレストモニター

    本体価格
    298.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ メモリナビ フルセグTV

    本体価格
    244.4万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ パイロット EX ALPINEディスプレイオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート プッシュスタート  3列シート クルーズコントロール 純正18インチホイール

    本体価格
    278万円

関東
487
436.5万円
関西
211
461.3万円
東海
263
436.7万円
北海道
115
386万円
九州
259
447.3万円
東北
113
384.9万円
北陸・甲信越
143
414.4万円
中国
107
444.3万円
四国
59
405.8万円
地域別台数
関東
1
278万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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トヨタ  ランドクルーザープラド   米国ホンダ  パイロット
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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