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ランドクルーザープラドと850エステートを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドと850エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ボルボ  850エステート
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 49.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
2064 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人乗 純正9型ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    471.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディ 換装社外オーディオ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ メーカーナビ 7人 全周囲カメラ

    本体価格
    508.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正ナビ クルコン ETCバックモニター

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 9型ナビ 7人乗 衝突軽減 禁煙

    本体価格
    524.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 社外ポータブルナビ ワンオーナー 記録簿付

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD マスタードイエロー/2インチリフトUP/

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD クルーズコントロール/サンルーフ/9型ナビ

    本体価格
    441.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 3列シート ドラレコ ETC

    本体価格
    333万円

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関東
661
429.4万円
関西
217
441.4万円
東海
287
412.4万円
北海道
136
371.7万円
九州
294
407.7万円
東北
136
372.4万円
北陸・甲信越
158
400.2万円
中国
118
397.5万円
四国
57
419万円
地域別台数
関東
14
119.5万円
関西
0
---
東海
2
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

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ランドクルーザープラドと850エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ボルボ  850エステート
315万円554.3万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
2693~3955 排気量(cc) 2318~2434
163~276 最高出力(馬力) 140~240
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 5.2~9km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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