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レジアスエースとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとM4クーペの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   BMW  M4クーペ
VS
78万円681万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 285万円2230万円
M4クーペの相場表を見る
774 中古車掲載台数 127
  • トヨタ レジアスエース 2.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング ルーフサイドウインドゥ付 福祉車両 リアリフト 車いす2基固定 10人乗り 車いす電動固定装置 電動サイドステップ バックモニター 盗難防止装置 フロントドライブレコーダー セーフティセンス

    本体価格
    292万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ ETC 純正ナビ TV バックカメラ 衝突回避軽減 横滑り防止装置 キーレス

    本体価格
    234.7万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ VANACE Type2 丸目4灯 AMJネオクラシックスタイル・AMJシートカバー・ベットキット・セカンドキャビネット・ウッドインテリアパネルセット・ウッドステアリング・ナビ・バックカメラ・縞鋼板柄フロアパネル

    本体価格
    378.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 ウェルキャブ Dタイプ スーパーロング 4WD 車いす最大4脚固定 寒冷地仕様 スライドドア部電動リフト

    本体価格
    242万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ VANACE Type2 丸目4灯

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ SDナビ ブルートゥース TV キーレス ETC

    本体価格
    133万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 DX ロングボディ 4AT オーディオ 禁煙車

    本体価格
    87万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ローダウン公認済ファブレス17インチアルミ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 両側電動スライドドア AC100V電源 LEDヘッド ハーフレザーシート スマートキー プッシュスタート 社外テール ステアリングスイッチ Wエアバック オートライト 革巻きウッドコンビステアリング

    本体価格
    258万円

  • トヨタ レジアスエース スーパーGL/プライムセレクション ベッドキット装備

    本体価格
    165万円

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    本体価格
    528万円

関東
228
252.8万円
関西
123
239.1万円
東海
100
250.6万円
北海道
98
244.8万円
九州
84
241.9万円
東北
65
259.1万円
北陸・甲信越
52
236.6万円
中国
12
172.7万円
四国
12
235万円
地域別台数
関東
44
776.4万円
関西
39
983.2万円
東海
32
685.1万円
北海道
1
946万円
九州
2
783.9万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
2
509.9万円
中国
3
683.4万円
四国
3
520.3万円

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レジアスエースとM4クーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   BMW  M4クーペ
170.6万円529.5万円 新車時価格 1298万円2196万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
1998~2982 排気量(cc) 2992
109~160 最高出力(馬力) 480~550
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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