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レジアスエースとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
56万円591万円
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中古車相場 57万円219.8万円
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751 中古車掲載台数 221
  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 1オーナー 4型仕様 ジョーカーフェイス

    本体価格
    198万円

  • トヨタ レジアスエース ナッツ LEEK 出窓 FFヒータ ツインサブ サイドオーニング 走行充電 外部充電

    本体価格
    575万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ 走行9千キロトヨタセーフティセンス

    本体価格
    302.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 中古車 BIG-X

    本体価格
    415.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4型 ローダウン 社外アルミホイール

    本体価格
    249万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    262.4万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ レジアスエース ☆5月のみ総額より特別お値引きあり 

    本体価格
    240万円

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    本体価格
    139万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ レーダークルーズ・社外ナビ・バックカメラ

    本体価格
    94.8万円

関東
200
222.6万円
関西
122
225.4万円
東海
107
220.9万円
北海道
82
205.9万円
九州
96
225.1万円
東北
54
233.8万円
北陸・甲信越
65
235.5万円
中国
11
198.3万円
四国
14
222.8万円
地域別台数
関東
73
110.1万円
関西
22
117.1万円
東海
41
113.3万円
北海道
5
109.1万円
九州
35
121.8万円
東北
10
120.9万円
北陸・甲信越
13
120.6万円
中国
14
114.7万円
四国
8
173.4万円

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レジアスエースとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   トヨタ  カムリハイブリッド
170.6万円529.5万円 新車時価格 304万円402.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1998~2982 排気量(cc) 2493
109~160 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 26.5km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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