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レヴォーグとカレンを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとカレンの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  カレン
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 59.9万円82.9万円
カレンの相場表を見る
1361 中古車掲載台数 3
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイト パドルシフト SIドライブ

    本体価格
    145.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 4WD ターボ レーダークルコン ナビ

    本体価格
    249.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ドアミラーオートシステム 本革シート

    本体価格
    192.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD スマートキー LEDライト ディーラー試乗車

    本体価格
    313万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD ワンオーナー・禁煙車・11.6型ディスプレイ

    本体価格
    323.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 本革シート 純正ナビ Rカメラ

    本体価格
    132万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイト 横滑り防止 クルコン LED

    本体価格
    158万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    354.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 禁煙車 STIフルエアロ 柿本製マフラー ETC

    本体価格
    270.7万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD 電子制御ダンパー(ZF製)

    本体価格
    357.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カレン 1.8 TS タイミングベルト交換済

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 ZS 5速マニュアル/リアスポイラー/

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ カレン 2.0 XS 5速マニュアル/リアスポイラー/

    本体価格
    79.9万円

関東
445
207.6万円
関西
140
217.1万円
東海
209
215.2万円
北海道
122
177.6万円
九州
102
207.4万円
東北
136
189.6万円
北陸・甲信越
124
187.7万円
中国
68
203.4万円
四国
15
192.2万円
地域別台数
関東
3
74.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レヴォーグとカレンのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  カレン
310.2万円576.4万円 新車時価格 163万円245.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4490×1750×1310
1795~2387 排気量(cc) 1838~1998
177~275 最高出力(馬力) 125~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~14.6km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

北米で人気のスタイリッシュクーペ

1994(H6)年にデビューした6代目セリカをベースとした2ドアクーペ。独立したトランクがあるため全長はセリカより20mmほど延長されているが、それ以外のインテリアや基本コンポーネンツは同じと考えていい。エンジンは2Lの直4DOHCのみとなるが、経済性を重視したハイメカツインカム(140ps)と、走行性能にこだわったスポーツツインカム(180ps)の2ユニットをラインナップ。とくに後者はMTとATでカムシャフトを変えるなど、コダワリのセッティングが施されている。また、前者には4WS仕様が、後者にはスーパーストラットサスペンション仕様も設定されていた。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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