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ジムニーとコースターを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  コースター
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 189.8万円2589.9万円
コースターの相場表を見る
4808 中古車掲載台数 81
  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトアップ HDDナビ ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙ナビBカメ社外ルーフキャリアクルコン

    本体価格
    196.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 衝突軽減 オーディオ LED スマートキー

    本体価格
    228.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 登録済み未使用車 衝突被害軽減 クルーズコントロール レーンキープアシスト シートヒーター トラクションコントロール LEDヘッドライト オートライト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    247.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール アイドリングストップ 電格ドアミラー LEDヘッドライト 4WD 横滑り防止機能 オートエアコン

    本体価格
    225.9万円

  • スズキ ジムニー XC 10型 

    本体価格
    132万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車/5MT/純マット/バイザー/シートヒーター/新車保証付/4型

    本体価格
    218万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD パイオニア8型ナビ オーバーフェンダー リアラダー ルーフラック スズキセーフティサポート バックモニター ETC Pivotブースト計 レザー調シートカバー 16インチAW/TOYO OPEN COUNTRYタイヤ 禁煙車

    本体価格
    236.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9型3インチアップカスタムMT5速 ナビETCドラレコ付き

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 初代ジムニー 

    本体価格
    応談

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  • トヨタ コースター EX バス キャンピング車 ディーゼル ETC オートエアコン パワステ パワーウインドウ 片側電動スライドドア

    本体価格
    300万円

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    本体価格
    718.5万円

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    本体価格
    378万円

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    275万円

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    1035万円

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    本体価格
    289万円

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    本体価格
    690万円

  • トヨタ コースター LX マイクロバス 29人乗り AT バックカメラ

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    329万円

  • トヨタ コースター バス GX ロング リア観音扉 24人乗 寒冷地仕様 アクセルインターロック リクライニングシート 室内マイク Wエアバック バックカメラ ETC メモリーナビTV オートエアコン AT

    本体価格
    720.5万円

  • トヨタ コースター マイクロバスLX 26人乗 

    本体価格
    528万円

関東
1147
147.6万円
関西
551
168.4万円
東海
617
152.8万円
北海道
481
137.3万円
九州
685
151.5万円
東北
429
147.6万円
北陸・甲信越
410
152.4万円
中国
298
179.8万円
四国
190
151.9万円
地域別台数
関東
27
676万円
関西
15
496.9万円
東海
14
945.5万円
北海道
7
485.5万円
九州
6
437.1万円
東北
2
674.9万円
北陸・甲信越
3
703.3万円
中国
4
277.4万円
四国
3
495万円

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ジムニーとコースターのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  コースター
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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