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ダイナとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
68万円946万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 109万円900万円
SLクラスの相場表を見る
757 中古車掲載台数 163
  • トヨタ ダイナ 垂直パワーゲート 平ボディ ジャストロー リフト能力600Kgゲート長73cm 標準10尺 ジャストロー ナビ TV 車両総重量3545Kg 1TR・135馬力 荷台地上高約74cm 外装仕上済 荷台木床張替済 新品レザー調シートカバー取付

    本体価格
    253.5万円

  • トヨタ ダイナ 2.5 スーパーシングルジャストロー ディーゼルターボ マニュアル ディーゼル車 Sタイヤ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング シングルジャストロー 平 積載1500KG 総重量3.5t未 新普通免許対応 ABF-TRY220 ショートボディー AT車  荷室内寸284 160 38 荷台高75 (ホワイト)

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ダイナ 2トン 4WD ワイドロング 平ボディ 荷台内寸長さ34センチ 幅189センチ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 1.25t積 荷台シマ板敷

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ダイナ 1.75t 4WD 全低床 強化ダンプ 内寸-長305x幅159x高27

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング シングルジャストロー オートマ 幌車 幌無し販売対応

    本体価格
    107万円

  • トヨタ ダイナ 2.5 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 積載1250kg AT 車両総重量3225kg

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ダイナ ルートバン 標準 ジャストロー ETC 積載1.5t 平ボディ 標準10尺 フルジャストロー全低床 ETC レザー調シートカバー新品取付 新普通免許対応 車両総重量3405Kg 1TRエンジン133馬力 保証書 記録簿 取説 荷台仕上塗装済

    本体価格
    303.8万円

  • トヨタ ダイナ 平 1.35t 10尺 全低床 MT 軽油 荷台 310×160×38 外寸 469×169×197 車両総重量 3.5t未 新普通免許 4ナンバー エンジン型式 1KD 3000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    218万円

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    応談

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    214万円

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    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 不具合箇所交換整備済・記録簿・AMG18AW

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    148万円

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    本体価格
    720万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 IWCウォッチ 20AW バルブ付きマフラー

    本体価格
    612.7万円

関東
204
304.5万円
関西
114
250.9万円
東海
133
324.1万円
北海道
100
279.7万円
九州
83
230.9万円
東北
55
284.9万円
北陸・甲信越
28
371.4万円
中国
8
280.4万円
四国
32
321.6万円
地域別台数
関東
69
715.7万円
関西
32
649.5万円
東海
28
586.7万円
北海道
3
785.2万円
九州
14
803.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
8
501万円
中国
4
972.3万円
四国
3
524万円

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トヨタ  ダイナ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
--- 新車時価格 1190万円1783万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2000~5300 排気量(cc) 2996~4663
--- 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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