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ダイナとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイナとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
55万円778万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
850 中古車掲載台数 49
  • トヨタ ダイナ 2.0 ジャストロー リアWタイヤ/5速MT/PW/PS/積載量1500キロ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング シングルジャストロー AT ETC 3485kg Bカメラ テレビナビ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ダイナ 4.9 フルジャストロー ディーゼル パワーゲート 積載量2t

    本体価格
    127万円

  • トヨタ ダイナ 2.8 ダブルキャブ シングルジャストロー ディーゼル 4WD アドブルー付 アーム式Pゲート

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 回転式パッカー車塵芥車フジマイティー製 積載2トン5.1立米連続スイッチ付5速MT

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼルターボ 3人乗 エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    213.9万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 5MT/タイベル交換済/中古タイヤ付属

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 2t ワイド ロング 全低床 AT 荷台 435・188・37 外寸 618・199・223

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ダイナ 平 2t ワイド ロング 全低床 AT 軽油 荷台 435×190×38 外寸 618×199×223

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ダイナ 4.5トン 平ボディ ワイド 超超ロング 床板 HIDライト 純正メッキ ワンオーナー 6MT

    本体価格
    384.7万円

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  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ 丸目四灯 鉄バンパー DAYTONA S/R

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ ETC ディーゼル

    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ タイベル交換済み

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルサルーン 1G-GZEエンジン ツインカム24V

    本体価格
    263万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目メッキ仕様ローダウン 50純正ホイル

    本体価格
    169万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ブラウンメタリックカラー全塗装済み

    本体価格
    177万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 記録簿13枚保証書 禁煙 法人1オーナー 7人

    本体価格
    329万円

  • トヨタ クラウンワゴン ステーションワゴン カスタム 

    本体価格
    148万円

関東
243
257.8万円
関西
129
239.7万円
東海
155
278.6万円
北海道
101
254.1万円
九州
92
217.3万円
東北
55
229万円
北陸・甲信越
40
260万円
中国
12
235.1万円
四国
23
271.1万円
地域別台数
関東
23
153.4万円
関西
1
119万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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ダイナとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   トヨタ  クラウンワゴン
--- 新車時価格 190.8万円340.6万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2000~5300 排気量(cc) 1988~2491
--- 最高出力(馬力) 94~200
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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