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ダイナとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   トヨタ  クラウンワゴン
VS
55万円778万円
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中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
851 中古車掲載台数 50
  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼル Wピック パワーゲート付

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ダイナ 3.0D Wキャブ アウトドアカスタム パイプF 艶消グラデーション塗装 M/TマッドT 15AW

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 シングルジャストロー オートマ スチール床

    本体価格
    153.8万円

  • トヨタ ダイナ 2t 4WD FJL 標準ロング パネルバン 

    本体価格
    409.2万円

  • トヨタ ダイナ 4.6 ジャストロー ディーゼル ディーゼル

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ロング 高床 ディーゼル 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ダイナ ワイド超ロング 2000kg積み平ボデイ スマートキー スペアキー

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車・幅169cm・最大積載1.35t・5MT

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ダイナ 冷蔵冷凍 積載3t 左サイドドア付 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ダイナ オートマチック 電動格納ミラー アイドリングストップ ETC

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンコラ F/Rバン仕様 丸目 クレーガー風W

    本体価格
    170万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ローダウン クレーガー LEDヘッド

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート

    本体価格
    223万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルエクストラ ブラウンメタリックカラー全塗装済み

    本体価格
    177万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 走行38800km・ENKEI15AW・サンルーフ

    本体価格
    221.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン カスタム MS102 4速 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ タイベル交換済み

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン フルセグSDナビ ETC 3列シート

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン  ローダウン.エアコン.パワステ

    本体価格
    98万円

関東
247
258.1万円
関西
129
239.7万円
東海
154
277.8万円
北海道
101
254.1万円
九州
91
214.8万円
東北
54
230万円
北陸・甲信越
40
260万円
中国
12
235.1万円
四国
23
271.1万円
地域別台数
関東
23
153.4万円
関西
2
134万円
東海
12
163.5万円
北海道
2
138.8万円
九州
7
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
204.3万円
四国
1
155万円

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ダイナとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   トヨタ  クラウンワゴン
--- 新車時価格 190.8万円340.6万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
2000~5300 排気量(cc) 1988~2491
--- 最高出力(馬力) 94~200
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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