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eKクロススペースとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   トヨタ  デリボーイ
VS
88万円209万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 79万円180万円
デリボーイの相場表を見る
382 中古車掲載台数 14
  • 三菱 eKクロススペース 660 G 9型ナビ フルセグ LED マイパイロット ACC

    本体価格
    145.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション 衝突被害軽減ブレーキシステム ETC

    本体価格
    156.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ジェームス山 Ver.BR

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション ワンオーナー車 オリジナルCDチューナー

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G キーレス シートヒーター インパネシフト

    本体価格
    154.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD ハイブリッド ナビ Bカメラ 片側パワスラ

    本体価格
    133万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G ETC ナビ シートヒーター

    本体価格
    134.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 4WD メモリーナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    175.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 9型ナビ マイパイロット ターボ ETC

    本体価格
    168万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 左右パワースライド

    本体価格
    123.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ デリボーイ 後期型202コラムMTパワステ付 NOx不適合車両

    本体価格
    108万円

  • トヨタ デリボーイ 1.5L クリームカラー全塗装済み サイドデカール

    本体価格
    157万円

  • トヨタ デリボーイ 全塗装 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ デリボーイ バン C5MT コラム5MT 左スライドア エアコン パワステ

    本体価格
    180万円

  • トヨタ デリボーイ 502 オートマ パワステ ガソリン 移動販売車

    本体価格
    79万円

  • トヨタ デリボーイ 全塗装済ブラック/元色黄色 

    本体価格
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  • トヨタ デリボーイ 202 

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  • トヨタ デリボーイ マッドグレー 全塗装 4ナンバー ガソリン 艶消しグレー AT  ベース車 NARDI

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    108万円

  • トヨタ デリボーイ 502 ホワイトカラー サイドデカール

    本体価格
    157万円

  • トヨタ デリボーイ 202 4ナン5人乗 NOX適合首都圏OK MT ACパワステ

    本体価格
    100万円

関東
66
146.4万円
関西
83
152.5万円
東海
76
158.4万円
北海道
29
168.6万円
九州
60
146.3万円
東北
11
167.5万円
北陸・甲信越
18
151万円
中国
37
158.9万円
四国
2
153.7万円
地域別台数
関東
3
97.3万円
関西
2
107万円
東海
3
133万円
北海道
1
92万円
九州
2
128万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
154.2万円
四国
0
---

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eKクロススペースとデリボーイのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   トヨタ  デリボーイ
165.6万円220万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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