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カローラアクシオとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラアクシオ   ホンダ  インテグラタイプR
VS
26.8万円206.8万円
カローラアクシオの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
313 中古車掲載台数 84
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G WxB 禁煙12セ

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.3 X ワイヤレスキー ETC車載器

    本体価格
    51万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ X トヨタ認定中古車・ETC・CDチューナー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 衝突軽減ブレーキ・カロッツェリア製ナビ

    本体価格
    156万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X  ビジネスパッケージ 4WD ケンウッドナビ&バックカメラ TSS

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 GT TRDターボ5速MT ターボタイマー TRDLSD

    本体価格
    124万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G WxB 4WD プッシュスタート セーフティセンス

    本体価格
    111.2万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX SDナビ・Bモニター・ETC・スマートキー

    本体価格
    73万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.8 ラグゼール 4WD 

    本体価格
    59万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終 無限マフラー 純正ブレンボ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 最終モデル ワンオーナー ノーマルベース車

    本体価格
    378万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 Cパッケージ 純正青レカロ フルノーマル

    本体価格
    270.4万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 98スペック  ワンオーナー CE28ホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 98スペック 専用シート&専用AW

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/無限エアロ/赤レカロ/社外ナビ

    本体価格
    389.8万円

関東
118
101.7万円
関西
43
89.6万円
東海
39
93.8万円
北海道
17
97.3万円
九州
38
92.1万円
東北
28
91.8万円
北陸・甲信越
14
89.4万円
中国
11
96.9万円
四国
5
118.1万円
地域別台数
関東
33
282.6万円
関西
13
269.9万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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カローラアクシオとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   ホンダ  インテグラタイプR
137.7万円248.3万円 新車時価格 273万円
セダン ボディタイプ クーペ
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1329~1496 排気量(cc) 1998
74~109 最高出力(馬力) 220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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