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カローラアクシオとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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カローラアクシオとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   三菱  ギャランフォルティス
VS
29.8万円206.8万円
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中古車相場 35万円251万円
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316 中古車掲載台数 34
  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 5速マニュアル

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G /ナビTV/1年間・走行距離無制限保証付

    本体価格
    99万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ カローラアクシオ カローラアクシオ HV G ナビ Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    102万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド G 走行31097キロ Mナビ Bluetooth

    本体価格
    87万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ GT TRDターボ レカロ ナビ フルセグTV フルエアロ

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 EX 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 ハイブリッド EX SDナビ Bカメラ LEDライト 純正アルミ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 

    本体価格
    108万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 スーパーエクシード 4WD 

    本体価格
    118万円

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    69.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード /CD/キーレス/茶半革シ-ト/キセノン/アルミ

    本体価格
    45万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5速MT 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49.5万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD ターボ ツインクラッチSST 地デジナビ ETC

    本体価格
    109万円

関東
120
102.5万円
関西
43
86万円
東海
40
92.5万円
北海道
15
105.2万円
九州
39
94.2万円
東北
27
94.5万円
北陸・甲信越
14
89.7万円
中国
12
101.7万円
四国
6
118.2万円
地域別台数
関東
17
103.4万円
関西
1
69.8万円
東海
3
90.5万円
北海道
8
72万円
九州
0
---
東北
2
53.2万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
0
---
四国
1
55万円

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カローラアクシオとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラアクシオ   三菱  ギャランフォルティス
137.7万円248.3万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4360×1695×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1329~1496 排気量(cc) 1798~1998
74~109 最高出力(馬力) 139~240
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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