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GSとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  オーリス
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
252 中古車掲載台数 159
  • レクサス GS GS250 バージョンL 

    本体価格
    108.8万円

  • レクサス GS 250 即日審査 全店車両共有

    本体価格
    161.6万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス GS GS450h バージョンL 最上グレードベージュ 

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 禁煙車/衝突軽減/スピンドル/レーダーC/BSM

    本体価格
    148万円

  • レクサス GS 350 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    144万円

  • レクサス GS 200t Fスポーツ OBD診断済/ムーンルーフ/パワートランク

    本体価格
    251.9万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ ナビ・フルセグ・サンルーフ・革シート

    本体価格
    176.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ Kranze VERAE19

    本体価格
    220万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 黒皮 純正ナビ ETC アルミ

    本体価格
    175.8万円

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    本体価格
    122.9万円

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    本体価格
    105万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド フルセグTV付ナビ/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    105万円

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    本体価格
    58万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G 4WD ナビ アルミ ETC DVD

    本体価格
    65万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T シャア専用オーリスII 300台限定コンプリートカー/最終型/ターボ

    本体価格
    299.7万円

  • トヨタ オーリス ブリックレーンG ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    147.4万円

関東
74
139万円
関西
47
151.1万円
東海
37
173.2万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
58
108.3万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
81.4万円
九州
14
98.6万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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GSとオーリスのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  オーリス
510万円800万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1998~3456 排気量(cc) 1196~1797
215~318 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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