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CX-3とオーリスを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とオーリスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  オーリス
VS
52.1万円317.9万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 24.8万円263万円
オーリスの相場表を見る
1273 中古車掲載台数 161
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビTV Bモニター ブルートゥース ハーフレザー内装 BSM

    本体価格
    138万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ LEDヘッドライト/ETC/前後ドラレコ/バックモニター/エアバック/サイドエアバッグ/助手席エアバッグ/パワーウィンドウ/スマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD ドライブレコーダー アダプティブクルーズコントロール 全方位モニタ アルミホイール LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ETC バックカメラ TV 純正ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    220万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ドライブレコーダー 禁煙車

    本体価格
    139万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ CarPlay対応 バックモニタ 衝突軽減ブレーキ ETC 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 4WD バックカメラ 前後ドラレコ ETC レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニタリング ブラインドスポットモニタリング パーキングセンサー フルセグTV

    本体価格
    154万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 8インチWVGAディスプレイ 車線逸脱警報シ

    本体価格
    194.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正SDナビフルセグDVD再生バックカメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター ハーフレザーシート LEDライト スマートキー プッシュスターター 純正18インチアルミ

    本体価格
    117万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ナビTV ETC パーキングセンサ ALH 標識認識 BSM RCTA 車間認知 SBS 車線逸脱 記録簿

    本体価格
    118万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ LEDコンフォートパッケージ 禁煙車 全国1年保証付 前後ドラレコ 純正SDナビ Bluetooth接続 バックモニター フルセグTV CD/DVD再生 ETC オートクルーズコントロール

    本体価格
    91.8万円

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    89.9万円

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    122万円

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    本体価格
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    113.3万円

関東
318
154.1万円
関西
124
163.1万円
東海
204
145.7万円
北海道
50
155.6万円
九州
213
167.2万円
東北
108
163.2万円
北陸・甲信越
112
159.9万円
中国
103
149.9万円
四国
41
156.6万円
地域別台数
関東
43
101.2万円
関西
20
99.3万円
東海
27
100.1万円
北海道
10
91万円
九州
13
88.3万円
東北
15
97.7万円
北陸・甲信越
17
94.7万円
中国
14
89.3万円
四国
2
104.7万円

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CX-3とオーリスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  オーリス
189.2万円355.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1496~1997 排気量(cc) 1196~1797
105~150 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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