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CX-3とオーリスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   トヨタ  オーリス
VS
53.6万円319.6万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
1073 中古車掲載台数 144
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 自社 ローン 対応 下取り強化中 検2年 フルセグTV ETC 社外アルミホイール アイドリングストップ プッシュスタート キーレス クルーズコントロール USB Bluetooth付き バックカメラ

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 前後ドラレコ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    112万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD DAMDフルエアロ セーフティークルーズパッケージ/スマートブレーキサポート レーダークルーズコントロール 車線逸脱警報 純正ナビ CD/DVD/TV LEDライト ETC ルーフキャリア バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 軽油 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ LED

    本体価格
    130.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S 車検整備付 禁煙車 衝突被害軽減システム 踏み間違い防止装置 ナビ バックカメラ ETC コーナーセンサー LEDヘッドライト スマートキー シートリフター Bluetooth

    本体価格
    156万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 修復歴無し

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 360°ビュー・モニター ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    187万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング パーキングセンサー LEDランプ Bluetoothオーディオ USB オートライト クルーズコントロール HBC ETC付き Rカメラ オートエアコン 禁煙 DVD再生 i-stop ドラレコ PS

    本体価格
    180.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 4WD 

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 360°ビュー・モニター 純正ナビ ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth TV

    本体価格
    213万円

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    24.8万円

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    104.8万円

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    128万円

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    本体価格
    95.9万円

関東
256
156万円
関西
119
153.9万円
東海
185
148.4万円
北海道
45
137.3万円
九州
175
169万円
東北
80
154.1万円
北陸・甲信越
86
158.3万円
中国
89
163.9万円
四国
38
160.2万円
地域別台数
関東
43
100.1万円
関西
17
88万円
東海
25
87.3万円
北海道
10
91.2万円
九州
17
85.5万円
東北
12
98.3万円
北陸・甲信越
12
86万円
中国
5
88.6万円
四国
3
96.7万円

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CX-3とオーリスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  オーリス
189.2万円355.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1496~1997 排気量(cc) 1196~1797
105~150 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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