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オーリスとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   マツダ  MAZDA6セダン
VS
27.8万円341.3万円
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中古車相場 121.2万円278.9万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
168 中古車掲載台数 47
  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速MT地デジMナビB

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 先進安全装備 ナビ付き

    本体価格
    99万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 

    本体価格
    116万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ/TV/ETC

    本体価格
    103万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T モデリスタ ナビ クルコン  衝突軽減

    本体価格
    73万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 2年保証付き 純正SDナビTV 1オーナー

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ バックカメラ/スマートキー/横滑り防止装置

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ドライブレコーダー・ETC・

    本体価格
    73.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD 1年保付 1オーナー ナビ HID 夏冬タイヤ付

    本体価格
    83万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    108万円

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    230.1万円

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    207万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ 8インチ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S 衝突軽減 クルコン ナビ Bカメラ

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S プロアクティブ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメ BOSEサウンド ETC

    本体価格
    145万円

関東
59
108万円
関西
17
106.9万円
東海
36
99.4万円
北海道
6
84.3万円
九州
15
100.8万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
12
89.9万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円
地域別台数
関東
25
200.7万円
関西
5
196.3万円
東海
5
226.2万円
北海道
0
---
九州
5
244.5万円
東北
1
164.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
191.9万円
四国
0
---

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オーリスとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   マツダ  MAZDA6セダン
171万円370.9万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
1196~1797 排気量(cc) 1997~2488
99~144 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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