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デイズとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  オーリス
VS
1万円218万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
7883 中古車掲載台数 201
  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    100万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX フォグランプ バックカメラ 届出済未使用車

    本体価格
    158万円

  • 日産 デイズ 660 J バックカメラ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    40.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ ABS ETC TVナビ 360°カメラ

    本体価格
    45万円

  • 日産 デイズ 660 S 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    98.2万円

  • 日産 デイズ 660 X SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX スマートキー ドライブレコーダー フルセグ

    本体価格
    37万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正メモリーナビ フルセグTV AVM

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ フルセグナビ ETC 全方位モニター 後期

    本体価格
    77.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    50万円

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  • トヨタ オーリス 1.2 120T 純正ナビ トヨタセーフティセンス 下取車

    本体価格
    105万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 1年保証ナビRカメETC1セグBT接続HID

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    49.8万円

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    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    48万円

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    本体価格
    139万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Mパッケージ 

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X SDナビ フルセグTV ETC スマートキー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ バックカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    68万円

関東
1984
91.5万円
関西
924
95万円
東海
1068
95.6万円
北海道
381
100.1万円
九州
1299
91.8万円
東北
859
97万円
北陸・甲信越
670
88.6万円
中国
470
93.7万円
四国
228
90万円
地域別台数
関東
56
108.4万円
関西
24
92.2万円
東海
36
96万円
北海道
17
82.2万円
九州
19
101.2万円
東北
16
102.6万円
北陸・甲信越
17
87万円
中国
15
103.7万円
四国
1
82万円

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日産  デイズ   トヨタ  オーリス
127.3万円215.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
659 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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