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デイズとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  オーリス
VS
1万円200万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 29万円179万円
オーリスの相場表を見る
6712 中古車掲載台数 268
  • 日産 デイズ 660 S 衝突軽減ブレーキ ETC キーレス

    本体価格
    48万円

  • 日産 デイズ 660 J CDオーディオ キーレスキー 電格ミラー

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビTV Bluetooth バックカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 デイズ 660 S エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX インテリキー

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減B 純正ナビ ETC アラウンドビューM

    本体価格
    69万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 衝突軽減ブレーキアラウンドビューモニター

    本体価格
    76.6万円

  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターGターボ 4WDベース アラウンドビューモニター ワンオーナー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 純正ディスプレイオーディオ シートヒータ

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズ 660 S ナビ・TV

    本体価格
    59.8万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ Bモニタ- ETC HID スマートキ-

    本体価格
    54万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    122万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X S-PKG 

    本体価格
    121.1万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ドラレコ Bluetooth ETC 記録簿

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ブラッキッシュ ラウンジ 純正SDナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ HID フルエアロ 社外アルミ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ /メモリーナビ/バックモニター/ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ シャア専用/ジオニックAW/シャアボイスナビ

    本体価格
    119.9万円

関東
1593
82.9万円
関西
1031
95.3万円
東海
962
85.7万円
北海道
262
97.8万円
九州
1103
81.1万円
東北
604
92.2万円
北陸・甲信越
487
90.6万円
中国
427
86.3万円
四国
243
86.8万円
地域別台数
関東
68
88.5万円
関西
21
92.9万円
東海
63
91.8万円
北海道
25
80.9万円
九州
22
102.6万円
東北
20
89.7万円
北陸・甲信越
25
83.8万円
中国
17
95.7万円
四国
7
88.9万円

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日産  デイズ   トヨタ  オーリス
127.3万円215.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
659 排気量(cc) 1196~1797
52~64 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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