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ノートオーラとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   トヨタ  オーリス
VS
139万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 24.8万円263万円
オーリスの相場表を見る
1780 中古車掲載台数 170
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    218万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビTV プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 

    本体価格
    236万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション Gレザーエディション 日産ディーラーオプションメモリーナビ アラウンドビューモニター ETC ドライブレコーダー前&車内

    本体価格
    267万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE/純正 SDナビ/インテリジェントルームミラー/衝突安全装置/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    210.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社社用車UP コネクトナビ 全周囲カメラ プロパイロットETC2.0 シートヒーター BOSEサウンド

    本体価格
    276万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 大画面BOSEナビ・プロパイ・社用車UP

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD ドラレコ/リモコンスターター/全周囲カメラ/ETC/シートヒーター/寒冷地仕様車

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メ-カ-純正ナビTV  プロパイロット  後期モデル アラウンドモニタ- BOSEサウンド アダクティブLEDヘッドライト フロント&室内ドラレコ ETC2.0 ハイビムアシスト LEDフォグ

    本体価格
    247.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD NissanConnectナビ プロパイロット 試乗車 シート&ステアリングヒーター BOSEサウンドシステム

    本体価格
    345万円

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    93.5万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正ナビ/クルーズコントロール/クリアランスソナー/LEDヘッドライト/フォグランプ/オートライト/衝突軽減ブレーキ/レーンキープ/ドラレコ/障害センサー/シートヒーター/フルセグTV/Bluetooth/CD/ETC/純正17インチAW

    本体価格
    136.3万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S モデリスタ パドルシフト Bluetooth 検2年

    本体価格
    100万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 純正ナビ地デジBカメラLEDヘッド16AW半革

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    98.2万円

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    本体価格
    77万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ ナビ TV バックカメラ リモコンスターター

    本体価格
    62万円

関東
548
241.1万円
関西
210
247.1万円
東海
325
243.6万円
北海道
92
274.8万円
九州
273
250.3万円
東北
120
239.5万円
北陸・甲信越
92
240.4万円
中国
78
245万円
四国
42
242.3万円
地域別台数
関東
44
102.6万円
関西
22
101.7万円
東海
31
99.3万円
北海道
10
88.2万円
九州
16
89.2万円
東北
13
94.2万円
北陸・甲信越
17
94.7万円
中国
16
90.6万円
四国
1
92万円

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ノートオーラとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  オーリス
261万円353.1万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1198 排気量(cc) 1196~1797
82 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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