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スペーシアベースとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   トヨタ  オーリス
VS
89.8万円180.1万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
464 中古車掲載台数 144
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 

    本体価格
    147万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 4WD バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ルーフレール フォグランプ アルミホイール 届出済未使用車 新車保証付き スズキセーフティサポート

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD オートライト スライドドア プッシュスタート シートヒーター オートエアコン 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ 盗難防止システム

    本体価格
    160万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD /長野県/ガリバー南松本店

    本体価格
    163.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 保証3年距離無制限 片側電動ドア 寒冷地仕様 シートヒーター アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    158万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF オートエアコン 14インチスチールホイール スマートキーデュアルカメラブレーキサポート 後退時ブレーキサポート

    本体価格
    128万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 試乗車UP/ 全方位モニター

    本体価格
    149万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 電動スライドドア セーフティサポート アダプティブクルーズ 禁煙車 シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 オートライト

    本体価格
    147.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF デュアルカメラブレーキ|後退時ブレーキサポート|後席両側スライドドア|14インチスチールホイール|運転席シートヒーター|電動格納式ドアミラー|ロールサンシェード|

    本体価格
    132.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    85.9万円

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    本体価格
    61.6万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ワンオーナー 7インチナビ バックカメラ ETC Bluetooth LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 純正アルミホイール フルセグ CD DVD 横滑り防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    104.8万円

関東
125
140.8万円
関西
69
141.9万円
東海
43
138.5万円
北海道
32
156万円
九州
71
142.4万円
東北
45
152.5万円
北陸・甲信越
34
145.4万円
中国
28
138.3万円
四国
17
143.9万円
地域別台数
関東
40
99.7万円
関西
14
92.9万円
東海
30
89.4万円
北海道
10
92.9万円
九州
16
82.5万円
東北
12
102.9万円
北陸・甲信越
14
83.7万円
中国
6
81万円
四国
2
99万円

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スペーシアベースとオーリスのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   トヨタ  オーリス
139.5万円174.5万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
52 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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