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ハイエースとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トヨタ  オーリス
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
848 中古車掲載台数 159
  • トヨタ ハイエース 2.4 カスタム セミミドルルーフ ディーゼルターボ バン登録2人乗り

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ メモリーナビ/20インチAW

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 10人乗り社外ナビTVBカメ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    395.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 左PSD 10人乗 エアロパーツ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 ウェルキャブ 福祉タクシー仕様車 スーパーロング 走行21500km Bカメラ 左電動スライドドア

    本体価格
    378.8万円

  • トヨタ ハイエース GL 2型10人乗り禁煙車ナビETC左側パワース 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 リビングサルーンEX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 寒冷地仕様スタッドレス車中泊仕様ベット

    本体価格
    415万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    181.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    89.1万円

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    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    131.4万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 柿本改マフラー 純正ナビ 充電用USB×2

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    96.8万円

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    134.8万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X Sパッケージ 

    本体価格
    99.9万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ TV ETC Bカメラ Pスタート

    本体価格
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  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD ナビ・TV ETC 夏・冬タイヤ&ホイール付

    本体価格
    55万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド SDナビ・地デジ・ドライブレコーダー

    本体価格
    105万円

関東
279
384万円
関西
119
390.5万円
東海
133
392.7万円
北海道
56
349.6万円
九州
89
332.3万円
東北
58
374.9万円
北陸・甲信越
35
343.2万円
中国
32
328.4万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
57
108万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
80.8万円
九州
15
93万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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ハイエースとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トヨタ  オーリス
226.8万円544.2万円 新車時価格 171万円370.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
2693 排気量(cc) 1196~1797
151~160 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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