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ハイエースバンとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  オーリス
VS
369円1169.8万円
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中古車相場 27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
3558 中古車掲載台数 199
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロングボディ ローダウン

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 厳選仕入れ 登録済み未使用車!!

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD オリジナルルームベッド装備

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ TRDフルエアロ&AW・パワスラ・7型・TSS

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD ALPINEナビ ベッド PVM 16インチAW

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ 360°カメラ エアロダウン 全国保証付

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ナビ&TV&Bカメラ ベッドキット

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD エアサス公認/クルコン/ナビ/地デジ/ETC

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX スーパーロング ハイルーフ 新品デイトナメッキ16インチ 新品タイヤ

    本体価格
    198万円

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    129.9万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ プリクラッシュセーフティー・クルコン

    本体価格
    129万円

関東
1203
345.5万円
関西
510
346.8万円
東海
609
343.9万円
北海道
286
345.5万円
九州
393
294.2万円
東北
232
338.5万円
北陸・甲信越
174
310.1万円
中国
110
333.8万円
四国
41
349.4万円
地域別台数
関東
55
108.9万円
関西
23
91.9万円
東海
34
96.2万円
北海道
19
84.7万円
九州
19
101.2万円
東北
16
102.6万円
北陸・甲信越
16
86.4万円
中国
15
103.7万円
四国
2
85万円

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ハイエースバンとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   トヨタ  オーリス
170.6万円548.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1998~2982 排気量(cc) 1196~1797
109~160 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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