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プリウスPHVとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとオーリスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  オーリス
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
689 中古車掲載台数 159
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S MODELLISTAエアロ RAYS19AW TEIN車高調

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G ナビ TV Bカメラ クルコン

    本体価格
    87.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ トヨタディーラー保証1年走行距離無制限

    本体価格
    183万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 後期型/5人乗り/フルエアロ/ローダウン/

    本体価格
    268万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ドラレコ ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    219万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 全周囲カメラ ETC ナビTV 5人乗り

    本体価格
    180万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ モデリスタエアロ 純正11.6インチ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    251.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム SDナビ 本革シート 急速充電対応

    本体価格
    198万円

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    122.9万円

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    58万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 180G SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    87万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 

    本体価格
    62.2万円

関東
233
192.1万円
関西
84
189.3万円
東海
120
182.4万円
北海道
8
186.5万円
九州
88
202.9万円
東北
35
192.3万円
北陸・甲信越
29
185.8万円
中国
60
227.6万円
四国
32
217.8万円
地域別台数
関東
58
108.3万円
関西
15
104.6万円
東海
36
100.3万円
北海道
5
81.4万円
九州
14
98.6万円
東北
12
100.7万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
7
94.7万円
四国
1
69万円

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プリウスPHVとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  オーリス
317.8万円439.2万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1797 排気量(cc) 1196~1797
98 最高出力(馬力) 99~144
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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