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ヤリスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   トヨタ  オーリス
VS
78.9万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
2266 中古車掲載台数 167
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z フルセグナビ ETC装備

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス 1.5G 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 盗難防止装置/ETC/ナビ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G 純正8インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/セーフティセンス/

    本体価格
    153.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X /TSS/ICS/スマートキー/ワンオーナー

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ディスプレーオデディオ付

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD バックカメラ フルセグTV ETC 4WD

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 純正ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    187.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    97.5万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 衝突防止/OPナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    143.1万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンセグ・ETC・Bluetooth・スマートキー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速MTナビTVスマートキーRカメラETC HID

    本体価格
    89万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ ナビ フルセグ 6速MT バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ 純正ナビ・Bカメラ・ETC・キーフリー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ 純正SDDナビ&TV・バックモニター

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ ETC・HIDヘッド・スマートキー

    本体価格
    83万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ワンセグナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用オーリスII 限定車シャア専用カスタマイズコンプリート

    本体価格
    167.7万円

関東
582
160.5万円
関西
247
167万円
東海
349
164.8万円
北海道
195
155万円
九州
291
159.5万円
東北
259
165.3万円
北陸・甲信越
130
164.7万円
中国
133
159.4万円
四国
80
171万円
地域別台数
関東
59
107.6万円
関西
17
106.9万円
東海
37
99.1万円
北海道
6
84.3万円
九州
14
98.6万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円

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ヤリスとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  オーリス
139.5万円288.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
996~1490 排気量(cc) 1196~1797
69~120 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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