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オーリスとクオンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  オーリス   UDトラックス  クオン
VS
24.8万円345.7万円
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中古車相場 220万円5800万円
クオンの相場表を見る
141 中古車掲載台数 261
  • トヨタ オーリス 1.8 180S ナビ・ETC付

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S シャア専用オーリスII 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 純正9インチナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV CD・DVD ETC パドルシフト ZTコックピットシート LEDライト 純正18AW 記録簿・取扱説明書付

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S ワンオーナー 純正ナビ(NSZN-W64T) フルセグTV Bluetooth CD/DVD バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ プッシュスタート 社外16インチAW

    本体価格
    87.6万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 純正ナビ ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ユーザー買取車/カロッツェリア製ナビ/CD/DVD/ETC車載器/キーレスエントリー/フルフラット/レベライザー/電動格納ミラー/ドアバイザー/ACマニュアルエアコン

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS 

    本体価格
    62.2万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ シャア専用

    本体価格
    応談

  • トヨタ オーリス 1.5 150X フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    78万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ プリクラッシュセーフティ・純正ナビ&フルセグ&バックモニター・純正16インチAW・コムテック前後ドライブレコーダー・サーキットデザインエンジンスターター・LEDヘッドライト・冬タイヤ(外AW付)4本有り

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    507万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン UD クオン

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 4軸 エアサス エアジョロダー 4軸 ハイルーフ エアサス エアジョロダー ラッシングレール2段 上段後方ノミ スタンション穴2ヶ エアージョロダー4列 観音扉内側コンパネ入レ付 庫内灯4ヶ オートクルーズ付

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン ベースグレード 大型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン 第5輪11.5t ※新品インジェクター交換  第ゴリン荷重11500kg キャパシティ13000kg  作業灯1ケ ヨコシャ 大型免許 オートクルーズ

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン ベースグレード 大型 散水車

    本体価格
    応談

関東
33
111.2万円
関西
15
103.9万円
東海
24
93.4万円
北海道
10
99.5万円
九州
20
90万円
東北
12
110.9万円
北陸・甲信越
12
92.9万円
中国
12
98万円
四国
3
89.2万円
地域別台数
関東
122
545万円
関西
36
500.1万円
東海
40
450.2万円
北海道
19
1420万円
九州
20
595.7万円
東北
6
1699万円
北陸・甲信越
12
638万円
中国
5
575万円
四国
1
528万円

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トヨタ  オーリス   UDトラックス  クオン
171万円370.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1196~1797 排気量(cc) ---
99~144 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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