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エブリイワゴンとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ブレイド
VS
1万円400.6万円
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中古車相場 20.6万円98万円
ブレイドの相場表を見る
1905 中古車掲載台数 39
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 純正CDデッキ 両側パワースラドドア

    本体価格
    94.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ キーレス・CD・プッシュスタート

    本体価格
    93万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル HDDナビ・フルセグ・CD/DVD再生

    本体価格
    79万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ ハイルーフ 4WD Original

    本体価格
    70万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙

    本体価格
    163.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 届出済未使用車 衝突軽減装置 電動スライド

    本体価格
    175万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左オートスライド メモリーナビ

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 社外CDオーディオ パワスラ マット

    本体価格
    80.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ディアスプレイオーディオ 届出済未使用車

    本体価格
    196万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側電動スライド ナビ

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    78.5万円

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    20.8万円

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    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 Sパッケージ 衝突軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD エンスタ スマートキー ナビ Bカメラ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 純正HDDナビ・フルセグTV・ドラレコ

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD ナビ バックカメラ エンスタ 地デジ

    本体価格
    22万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    39.8万円

関東
545
107.7万円
関西
392
127.5万円
東海
223
105.7万円
北海道
90
120.4万円
九州
238
117.3万円
東北
131
135.3万円
北陸・甲信越
104
126.3万円
中国
103
123.8万円
四国
79
111.9万円
地域別台数
関東
12
41.1万円
関西
5
44.7万円
東海
0
---
北海道
9
36.4万円
九州
2
21.9万円
東北
2
61.8万円
北陸・甲信越
2
45万円
中国
5
37.9万円
四国
2
64万円

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エブリイワゴンとブレイドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   トヨタ  ブレイド
142.6万円208.3万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
658 排気量(cc) 2362~3456
64 最高出力(馬力) 167~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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