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クラウンバンと3シリーズを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンバン   BMW  3シリーズ
VS
89万円~269万円
クラウンバンの相場表を見る
中古車相場 18万円~1063万円
3シリーズの相場表を見る
25台 中古車掲載台数 1030台
  • トヨタ クラウンバン デラックス クラウンデラックス コラムMT パエステ クーラー ベンチシート ローダウン 社外フェンダーミラー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 純正丸目 5速フロアマニュアル フェンダーミラー タイミングベルト交換 クラッチ交換 記録簿 2オーナー

    本体価格
    190万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス 純正5MT・ローダウン・燃料ポンプ交換済・タイベル交換済・ホワイトレタータイヤ・社外14AW

    本体価格
    179万円

  • トヨタ クラウンバン SDX ベンチシート コラムオートマ 純正丸目4灯ライト 純正ホワイト フェンダーミラー ローダウン BFグッドリッチタイヤ クロームホイール 社外ステアリング 集中ドアロック 修復事故歴無し

    本体価格
    210万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 禁煙車

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 黒全塗装 丸目ヘッドライト 外品F・Rメッキバンパー 外品メッキ15インチAW ローダウン(外品サス・ショック) カロッツェリアサブウーファー 外品オーディオ CD再生 R7年タイミンベルト交換済 NOX/PM法適合車

    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 デラックス 純正5速マニュアル 鉄バンパー 丸目4灯 GS136 修復歴無し ローダウン ビレットグリル

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 実走128000キロ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス ロデオオリジナルダウンサス&2インチブロック構造変更 デイトナクロームホイール 新品リボンタイヤ 新品ウッドステアリング 新品Bluetoothカーオーデオ 保証付

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンバン 2.0 スーパーデラックス 最終型 丸目ライト メッキベゼル ローダウン 新品クロームホイル リボンタイヤ グラントウッドステアリング カスタムフェンダーミラー 保証付

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    329.9万円

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    本体価格
    132.5万円

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    本体価格
    232.1万円

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    本体価格
    488万円

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    本体価格
    60万円

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    本体価格
    66.9万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    488万円

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    本体価格
    77万円

関東
14台
190.1万円
関西
1台
155万円
東海
4台
150.8万円
北海道
1台
---
九州
3台
168.7万円
東北
1台
138万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
89万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
429台
281万円
関西
211台
273.2万円
東海
172台
236.8万円
北海道
28台
174.9万円
九州
73台
244万円
東北
28台
181.5万円
北陸・甲信越
34台
265万円
中国
41台
213.1万円
四国
14台
271.5万円

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クラウンバンと3シリーズのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンバン   BMW  3シリーズ
196万円~215.9万円 新車時価格 452万円~1109万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4690×1695×1540 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1440  他
1988~2446 排気量(cc) 1995~2998
76~130 最高出力(馬力) 156~387
FR 駆動方式 FR、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
9.6~10.8km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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