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サクシードバンとカローラバンを比較! - みんなの比較車種

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サクシードバンとカローラバンの中古車情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   トヨタ  カローラバン
VS
32.8万円369.9万円
サクシードバンの相場表を見る
中古車相場 128万円188万円
カローラバンの相場表を見る
454 中古車掲載台数 5
  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD メモリーナビ・キーレス付

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL Xパッケージ 4WD 全塗装 ルーフラック 純正オーディオ

    本体価格
    84.6万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL ・WPオリジナル使用車

    本体価格
    125万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD 社外ナビ ETC 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 衝突回避 ドラレコ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL キーレスエントリー CD/DVD CURTキャリア

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL 衝突軽減 運転席PW ETC リモコンキー

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 

    本体価格
    100万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD リフトアップ マッドタイヤ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 

    本体価格
    108万円

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  • トヨタ カローラバン その他 

    本体価格
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  • トヨタ カローラバン DX クリームカラー全塗装済み

    本体価格
    137万円

  • トヨタ カローラバン 1.5 GL 本州仕入

    本体価格
    128万円

関東
107
103万円
関西
48
102.7万円
東海
56
100.1万円
北海道
79
102.5万円
九州
42
106.5万円
東北
62
112万円
北陸・甲信越
34
96.3万円
中国
16
102.7万円
四国
10
123.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
145.5万円
北海道
1
128万円
九州
2
194万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サクシードバンとカローラバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  サクシードバン   トヨタ  カローラバン
122万円200.2万円 新車時価格 83.7万円156.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1685×1435  他
1362~1496 排気量(cc) 1295~2184
72~109 最高出力(馬力) 73~110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、5名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 11.8~17.8km/L

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

装備を充実化して商用車のイメージを脱却

7代目カローラのバリエーションの一つとして、ラインナップされたワゴン。基本的にはバンモデルと同じボディ、シャーシを使用している。ボディは曲線を基調とした流麗なデザインで、とくに3次元曲面ガラスを採用したバックドアは特徴的。車内はゆとりある空間が確保されており、居住空間、荷室ともに実用的な広さとなっている。またツーリングワゴンと呼ばれるグレードには、6スピーカーオーディオやオートエアコンなどを採用することで、上級感を演出した。エンジンは1.5Lの直4DOHCとSOHC、2Lディーゼルの3種類。発売当初はFFのみの設定だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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