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ハイエースバンとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  CLAクラス
VS
47万円1059.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 199万円1100万円
CLAクラスの相場表を見る
3980 中古車掲載台数 56
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 車中泊仕様/ベットキット搭載

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ 両側パワスラ 衝突軽減システム

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 禁煙 社外ナビ ベッドキット Bカメラ

    本体価格
    163.5万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ LEDヘッド・スマート・ナビTV・Bモニタ

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 2型 社外アルミホイール フロントエアロ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ ナビ

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ハイエースバン DX 5ドア ロング ハイルーフ 走行6.0万キロ・1オーナー・禁煙車・ナビ

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ ナビ ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ リノカ角目四灯!アクティブキャンプパッケ

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    464万円

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    本体価格
    878万円

関東
1248
334.6万円
関西
622
338.9万円
東海
749
323.3万円
北海道
321
315.8万円
九州
456
282.9万円
東北
260
313.4万円
北陸・甲信越
178
337.7万円
中国
105
290.9万円
四国
41
346.4万円
地域別台数
関東
23
633.4万円
関西
17
587.7万円
東海
5
476.3万円
北海道
1
275万円
九州
2
593.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
478.8万円
中国
3
839.7万円
四国
1
248万円

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ハイエースバンとCLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   メルセデスAMG  CLAクラス
170.6万円548.4万円 新車時価格 685万円1186万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1998~2982 排気量(cc) 1991
109~160 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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