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プロボックスバンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   アストンマーティン  DB9
VS
267円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 395万円898万円
DB9の相場表を見る
1338 中古車掲載台数 10
  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL ナビ ワンセグ ETC Bluetooth接続可

    本体価格
    38万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 4WD 新車リフトアップカスタム 構造変更済み

    本体価格
    259万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX 4WD ナビ Bluetooth ETC ドラレコ 禁煙車 キーレス

    本体価格
    43.3万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL 4WD (関東カスタムカー)4WD/セーフティセンス/新品BLOOMバンパー/リフトアップ/新品ホイール/新品タイヤ/新品LEDヘッドライト/新品ルーフキャリア/新品シートカバー/ドライブレコーダー

    本体価格
    199万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート ナビ ETC キーレス トラクションコントロール 盗難防止装置 衝突回避軽減 横滑り防止装置 パワステ パワーウィンドウ ABS

    本体価格
    99.7万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート ナビ・バックモニター・キーレス

    本体価格
    82万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 

    本体価格
    173万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL スーパーサスペンション(エスペリア) ルーフラック(INNO) バックカメラ ドライブレコーダー(全方位) ETC車載器 オーバーフェンダー オートマチックハイビーム

    本体価格
    183万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX セフティセンス/車線逸脱/軽減ブレーキ/フロント左右PW/プライバシーG/ETC

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 DXコンフォート トヨタセーフティ・ナビ・バックモニター

    本体価格
    130.1万円

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    応談

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    395万円

関東
335
151.5万円
関西
212
151.4万円
東海
231
148.4万円
北海道
95
138.3万円
九州
167
131.9万円
東北
94
148.5万円
北陸・甲信越
96
119.5万円
中国
54
125.4万円
四国
54
138.2万円
地域別台数
関東
6
640万円
関西
1
898万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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プロボックスバンとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   アストンマーティン  DB9
106.6万円291.8万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1298~1496 排気量(cc) 5935
72~109 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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