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プロボックスバンとフリートウッドを比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンとフリートウッドの中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   キャデラック  フリートウッド
VS
19.8万円399万円
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中古車相場 100万円380万円
フリートウッドの相場表を見る
1237 中古車掲載台数 18
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォートパッケージ 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL 走行距離約7000km

    本体価格
    128万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 DXコンフォート プリクラッシュセーフティ・車線逸脱警報

    本体価格
    127.2万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL 

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート セーフティセンス Bluetooth ETC 禁煙1オナ

    本体価格
    147.6万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 DXコンフォート PS/PW/ABS/エアバッグ

    本体価格
    106.8万円

  • トヨタ プロボックスバン オリジナル丸目キット好きな色にオールペン オリジナル丸目キット好きな色にオールペン

    本体価格
    146万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 4WD 新品BLOOMバンパー/カスタムヘッドライト

    本体価格
    269万円

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    本体価格
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  • キャデラック フリートウッド ブロアム エレガンス 8ナンバー ノーハイドロ マフラー

    本体価格
    220万円

関東
326
137万円
関西
189
140.2万円
東海
218
136.3万円
北海道
90
124.6万円
九州
162
125.8万円
東北
93
117.8万円
北陸・甲信越
84
119.2万円
中国
34
131万円
四国
41
133.6万円
地域別台数
関東
4
360万円
関西
5
289.8万円
東海
3
165万円
北海道
1
100万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
241.5万円
中国
2
139万円
四国
0
---

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プロボックスバンとフリートウッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   キャデラック  フリートウッド
106.6万円291.8万円 新車時価格 675万円817万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5250×1860×1425  他
1298~1496 排気量(cc) 4892~5727
72~109 最高出力(馬力) 175~250
FF、4WD 駆動方式 FF、FR
5名 乗車定員 6名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

世界に君臨するフルサイズ高級セダン

17年ぶりにフルモデルチェンジしたフリートウッドシリーズには2種類のコンポーネンツが存在する。全長5.2m級のCボディのエレガンスセダンとその豪華エグゼクティブ仕様の60スペシャルは駆動方式がFF(前輪駆動)となり、4.9LのV8のOHVが搭載された。この2モデルよりもさらに巨大なのがブロアムセダンエレガンスで、こちらは伝統のFR(後輪駆動)とし、エンジンもシボレーブロックの5.7LのV8のOHVとした。全長は5.7m超、全幅2m弱、ホイールベース3m超という巨大サルーンである。当時のアメリカ新大統領クリントン氏用のリムジンはこのブロアムがベースであった。いずれのグレードも乗車定員は6名。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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