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プロボックスバンとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プロボックスバン   フェラーリ  F8スパイダー
VS
267円415.8万円
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中古車相場 3930万円5930万円
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1232 中古車掲載台数 56
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 

    本体価格
    応談

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX トヨタ認定中古車 当社下取り車 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 記録簿

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F シートヒーター スタッドレスタイヤ積

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 4WD EUROBOX 丸目フェイスKIT DEAN14インチAW TOYOオープンカントリータイヤ KENWOOD製SDナビゲーション NARDIハンドル FLEX×アシモクラフト コラボシフトノブ クラシックシートカバー スクラムフロアマット

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート メモリーナビ ワンセグTV

    本体価格
    72万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 DXコンフォート 

    本体価格
    176万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト バックカメラ付きルームミラー AC100V電源 オートマチックハイビーム オートライト 横滑り防止装置 キーレスキー

    本体価格
    213.1万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL ワンオーナー トヨタセーフティ 地デジ

    本体価格
    141万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX 4WD 4WD リフトアップ ブラウンシート MTタイヤ ルーフラック ブラックアウトホイール アウトドアカスタム

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    4150万円

関東
289
168.4万円
関西
191
163.4万円
東海
226
150.5万円
北海道
115
144.4万円
九州
186
146.8万円
東北
76
142.3万円
北陸・甲信越
67
131.9万円
中国
48
148.7万円
四国
34
146.9万円
地域別台数
関東
18
4305.7万円
関西
14
4656.5万円
東海
14
4586.1万円
北海道
3
5125.3万円
九州
3
4361万円
東北
1
4150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4795.3万円
四国
1
4190万円

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プロボックスバンとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   フェラーリ  F8スパイダー
106.6万円291.8万円 新車時価格 3657万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1298~1496 排気量(cc) 3902
72~109 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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