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プロボックスバンとムルシエラゴロードスターを比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンとムルシエラゴロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
VS
32万円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 3059.8万円
ムルシエラゴロードスターの相場表を見る
1293 中古車掲載台数 4
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL ナビ  新品TOYOタイヤ ルーフバスケット 6ヶ月無償保証・距離無制限保証 新品TOYOブロックタイヤ  バックカメラ ETC マットブラックペイント ルーフキャリア オープンカントリーRT TOYOTAエンブレム

    本体価格
    145.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 

    本体価格
    87.3万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    106万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 4WD 登録済未使用車 リフトアップ 14inAW

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート DSPオーディオ バックカメラ ETC 前後バンパーラプター塗装 ヘッドライトレベライザー MUDSTARホワイトレタータイヤ デイトナホワイトリングキャップ リフトアップ 革調シートカバー キーレス

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 距離無制限1年間保証付/ハードカーゴカスタム/リフトアップ/ヘッドライト加工/社外ホイール

    本体価格
    152万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX ブレーキサポート バックカメラ ETC

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL フルセグ メモリーナビ バックカメラ ETC AC100V ドラレコ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD ライトブルー全塗装 4WD車輛 リフトアップ 新品SHICHIFUKUタイヤ 前後バンパーマッドブラック塗装  TOYOTAエンブレム

    本体価格
    127万円

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    応談

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    3059.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
315
155.2万円
関西
203
151.6万円
東海
226
145.7万円
北海道
90
133万円
九州
165
133.2万円
東北
98
149.2万円
北陸・甲信越
91
120.1万円
中国
49
119万円
四国
56
136.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
3059.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
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四国
0
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プロボックスバンとムルシエラゴロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   ランボルギーニ  ムルシエラゴロードスター
106.6万円291.8万円 新車時価格 3094.1万円4538.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×2058×1068  他
1298~1496 排気量(cc) 6192~6496
72~109 最高出力(馬力) 580~650
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

ボディ剛性確保のためボディは再設計された

ディアブロの後継モデルとして2001(H13)年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW/650N・mのパワー&トルクが前後輪に伝達される。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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