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プロボックスバンとGTOを比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンとGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   三菱  GTO
VS
181円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
1167 中古車掲載台数 19
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 

    本体価格
    103万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート オートマチックハイビーム

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 

    本体価格
    93万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 4WD Dynasty GROUND フロントバンパー

    本体価格
    250万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL 1オナ/セーフティセンス/ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    174.5万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 寒冷地仕様 バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 F 新品WORKマイスター・ストラーダ9型ワイド

    本体価格
    応談

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DXコンフォートパッケージ 新品ホイール 新品タイヤ 新品リフトアップ

    本体価格
    144万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL WILDBOX/リフトアップ/内装カスタム

    本体価格
    228万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD ナビ/ETC付き キーレス

    本体価格
    136.5万円

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    本体価格
    298万円

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    129万円

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    89万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    192.5万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 前期 ゲトラグ5速MT NA 6G72 4WS

    本体価格
    158万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 純正5速MT 41000キロ

    本体価格
    318万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

関東
302
143.9万円
関西
158
138.9万円
東海
224
146.5万円
北海道
69
130.9万円
九州
127
131.4万円
東北
108
121.9万円
北陸・甲信越
108
126.2万円
中国
33
131.8万円
四国
38
137.4万円
地域別台数
関東
7
208.1万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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プロボックスバンとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   三菱  GTO
106.6万円291.8万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1298~1496 排気量(cc) 2972
72~109 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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