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プロボックスバンとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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プロボックスバンとセドリックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   日産  セドリックセダン
VS
32万円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
1301 中古車掲載台数 39
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DXコンフォートパッケージ ETC・CD再生・AM/FMラジオ・前席パワーウインドウ・パワステ・運転席/助手席エアバッグ・エアコン/クーラー・ABS・キーレス

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・キーレス付

    本体価格
    143万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 GX 赤シートカバー バックカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    205万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DXコンフォートパッケージ 

    本体価格
    37.5万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL アイドリングストップレス車xセ-フティセンスx前席パワ-ウィンドウx電動格納ドアミラ-xナビ1セグTVxバックカメラxETCxドラレコxレ-ンディパ-チャ-アラ-トx先行車発進告知機能x前後コ-ナ-センサ-x純正ル-フキャリア

    本体価格
    105万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL キーレス 純正ナビ Bluetooth ETC ワンセグ CD 電動格納ミラー 前席左右パワーウィンドウ アイドリングストップ オートライト ヘッドライトレベライザー ABS

    本体価格
    87.6万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DXコンフォートパッケージ オーディオ

    本体価格
    56万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DXコンフォートパッケージ 4WD 

    本体価格
    108.3万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト ナビ バックカメラ ETC オートマチックハイビーム オートエアコン 横滑り防止装置 キーレスキー

    本体価格
    193.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 当社オリジナルカスタム/アンヴィルグレー&ラプターライナー全塗装/リフトアップ/ETC/ドラレコ/ナビ/ルーフキャリア/シートカバー新品/アルミホイール・タイヤ新品/バックカメラ/禁煙車/LEDヘッドライト

    本体価格
    144.8万円

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    応談

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    179万円

関東
319
152.1万円
関西
209
150.8万円
東海
225
146万円
北海道
90
134.2万円
九州
164
133万円
東北
95
147万円
北陸・甲信越
94
117.6万円
中国
53
122.2万円
四国
52
138.5万円
地域別台数
関東
14
157.7万円
関西
3
112.5万円
東海
8
245.9万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88.8万円
中国
4
257.8万円
四国
3
79.3万円

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プロボックスバンとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   日産  セドリックセダン
106.6万円291.8万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1298~1496 排気量(cc) 1998~2960
72~109 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 7.2~11km/L

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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