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キャリイとプロボックスバンを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとプロボックスバンの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  プロボックスバン
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 181円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
3499 中古車掲載台数 1167
  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 荷台幌

    本体価格
    48万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 LEDヘッドライト USB 5MT

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    26.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 CDプレーヤー装着車

    本体価格
    61万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD5速マニュアルエアコンパワステ

    本体価格
    37万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 新車保証継承 パワーウィンドウ

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD R7/5法定整備付MT車4WD

    本体価格
    20.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD ワンオーナー 記録簿 禁煙車 5MT

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KUスペシャル 3方開 

    本体価格
    33万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    65万円

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    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX 

    本体価格
    90.5万円

関東
764
99.1万円
関西
460
102.5万円
東海
386
92.4万円
北海道
162
104.2万円
九州
612
98.3万円
東北
417
95.5万円
北陸・甲信越
303
86.9万円
中国
230
85.6万円
四国
165
83.5万円
地域別台数
関東
302
143.9万円
関西
158
138.9万円
東海
224
146.5万円
北海道
69
130.9万円
九州
127
131.4万円
東北
108
121.9万円
北陸・甲信越
108
126.2万円
中国
33
131.8万円
四国
38
137.4万円

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キャリイとプロボックスバンのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  プロボックスバン
66.6万円248.8万円 新車時価格 106.6万円291.8万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4195×1690×1525  他
658 排気量(cc) 1298~1496
46~50 最高出力(馬力) 72~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.8~23km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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