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プロボックスバンとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プロボックスバン   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
181円399万円
プロボックスバンの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1113 中古車掲載台数 98
  • トヨタ プロボックスバン 1.5 G 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート 禁煙1オナ/セーフティセンス/ナビTV/ETC

    本体価格
    156.5万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL 1年保証付・前後ドラレコ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX コンフォート オリジナルグリルガード リフトアップ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F サポカ- ドラレコ キーレスエントリー付

    本体価格
    159万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 DX コンフォート ナビ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 GL ナビ ETC Bluetooth TV 衝突軽減B

    本体価格
    69万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.5 GL カスタム/全塗装/サイドモール/ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ プロボックスバン 1.3 DX 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ プロボックスバン ハイブリッド 1.5 F フェイスチェンジ リフトアップ キャリア

    本体価格
    277万円

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    991.6万円

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    835.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ファーストエディション

    本体価格
    851.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ヘッドライト・サンルーフ

    本体価格
    848万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタ 丸目 登録済未使用車

    本体価格
    応談

関東
279
148.2万円
関西
156
140.8万円
東海
211
146.9万円
北海道
63
128.4万円
九州
123
131.7万円
東北
101
120.5万円
北陸・甲信越
111
127.3万円
中国
34
132.4万円
四国
35
136.7万円
地域別台数
関東
24
907.9万円
関西
29
926.9万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
977.5万円
九州
12
919.7万円
東北
4
881.2万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

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プロボックスバンとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

トヨタ  プロボックスバン   トヨタ  ランドクルーザー250
106.6万円291.8万円 新車時価格 520万円785万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4195×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1298~1496 排気量(cc) 2693~2754
72~109 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 ---

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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