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NXとマークIIバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   トヨタ  マークIIバン
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 84.8万円168万円
マークIIバンの相場表を見る
1899 中古車掲載台数 5
  • レクサス NX 350h Fスポーツ オレンジキャリパー パノラマルーフ デジタルインナーミラー ヘッドアップディスプレイ 14インチメーカーナビ フルセグ ETC2.0 三眼LED 前後ドラレコ 純正20インチアルミ ルーフレール ワンオーナー

    本体価格
    548万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 全周囲/4WD/サンルーフ/3眼LED/本革シート/ブラインドスポットモニター/レーダークルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/マークレビンソン/シートヒーター/シートクーラー/パワーシート/電動リアゲート

    本体価格
    365.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ パノラマルーフ HUD

    本体価格
    574.1万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正ナビ フルセグTV ETC2.0 電動リアゲート ムーンルーフ ステアリングヒーター 車線逸脱警報 電格ミラー ステアリングスイッチ 全方位カメラ 前後ドラレコ LEDオートライト スマートキー

    本体価格
    365.1万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD /青森県/ガリバー八戸類家店

    本体価格
    222.2万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD セーフティシステムプラス ブラインドスポット アドバンストパーク デジタルインナー プレミアムサウンド パノラミックビュー 3眼LED 赤レザー カラーHUD ハンズフリーパワーバックドア

    本体価格
    525.8万円

  • レクサス NX 350h バージョンL パノラマルーフ 純正14型ナビ パノラミックビューモニター プレミアムサウンド デジタルインナーミラー 寒冷地仕様 AC100V電源 セーフティシステムプラス レーダークルーズ パワーバックドア

    本体価格
    555.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ/チームメイト/パノラミックビュー/三眼LED/デジタルインナーミラー/AC電源/純正14型ナビ/ETC2.0/前後ドライブレコーダー/レザー/シートベンチレーション/パワーバックドア

    本体価格
    551万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 純正14型ディスプレイオーディオナビ 三眼LEDヘッドライト 全方位カメラ 本革レザー レーダークルーズコントロール シートヒーター 全席 エアシート バックカメラ 電動リアゲート ステアリングヒーター

    本体価格
    494.7万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ワンオーナー モデリスタフルエアロ(F・S・R) ブラインドスポットモニター リアクロストラフィックアラート 純正18AW(ブロンズ・カラード) 3眼LED アダクティブハイビーム ステアリングヒーター

    本体価格
    386万円

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    148万円

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    168万円

関東
486
430.9万円
関西
362
436万円
東海
419
429.7万円
北海道
82
359.3万円
九州
263
414万円
東北
77
380.2万円
北陸・甲信越
103
363.8万円
中国
79
423.1万円
四国
28
413万円
地域別台数
関東
2
115.9万円
関西
0
---
東海
1
168万円
北海道
0
---
九州
2
119万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レクサス  NX   トヨタ  マークIIバン
455万円772.5万円 新車時価格 136.6万円148.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1475
2393~2487 排気量(cc) 1998~2446
185~279 最高出力(馬力) 85~97
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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