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ヴァンガードとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴァンガード   日産  セドリックセダン
VS
68.9万円199万円
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中古車相場 65万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
37 中古車掲載台数 38
  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 4WD 雹害車 HDDナビ バックカメラ ETC HID    フルセグ DVD再生 ドラレコ クルーズコントロール DAC ワンオーナー

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ クルコン・純正ナビ・TV

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ヴァンガード 3.5 350S Gパッケージ 4WD ワンオーナー車・純正HDDナビ・Rバックカメラ・4WD・HIDヘッドライト・フォグライト・社外18インチアルミ・ハーフレザーシート・パワーシート・シートヒーター・クルーズコントロール・スマートキー

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ヴァンガード 3.5 350S Gパッケージ 4WD ワンオーナー/クロカンSUV/7人乗り/フルセグTV/ETC/スマートキー/後席モニター/電動シート/本革シート

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ヴァンガード 3.5 350S Gパッケージ 4WD ワンオーナー シーヒータ サンルーフ ETC

    本体価格
    152.5万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Sパッケージ アルカンターラ リミテッド 4WD 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Gパッケージ サンルーフ/モデリスタエアロ/モデリスタマフラー/ブラックレザーシート/シートヒーター/パワーシート/純正ナビ/フルセグTV/ブルートゥース/CDDVD再生/ステアシフト

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S 4WD フルセグTV バックカメラ 純正フロアマット

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ヴァンガード ヴァンガード 240S Sパッケ ETC

    本体価格
    86万円

  • トヨタ ヴァンガード 2.4 240S Gパッケージ 4WD 4WD

    本体価格
    88万円

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    105万円

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    応談

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    応談

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    268万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    268万円

  • 日産 セドリックセダン デラックス 車検令和5年7月

    本体価格
    応談

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    本体価格
    188万円

  • 日産 セドリックセダン カスタム 

    本体価格
    応談

関東
14
109.5万円
関西
7
95.3万円
東海
2
105.5万円
北海道
2
118.5万円
九州
1
129.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
84.7万円
中国
5
139.1万円
四国
3
105.3万円
地域別台数
関東
8
193.4万円
関西
4
107.5万円
東海
10
220.2万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円

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トヨタ  ヴァンガード   日産  セドリックセダン
242万円336.5万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4570×1815×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2362~3456 排気量(cc) 1998~2960
170~280 最高出力(馬力) 85~160
4WD、FF 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名、6名
9.6~13.2km/L 10.15モード燃費 7.2~11km/L

3列目シートをもつ、アクティブ&ラグジュアリィSUV

「アクティブ&ラグジュアリィ」をテーマに開発された、3列7人乗りでゆとりの室内をもつ高級SUV。クルーガーの実質的な後継モデルとなる。全グレードが4WDで、それぞれに7人乗りと5人乗り仕様が用意される。SUVらしい力強い外観をもつ内外装は、メッキパーツやトヨタ初となるブロンズ調パーツなどで高級感を演出。多彩なシートアレンジをもち、鞍型ヘッドレストの3列目シートは床下格納式を採用、荷室の使い勝手も考慮される。また、路面状況に応じて駆動力を配分する4WDシステムと、パワーステアリング、ブレーキ、駆動力を協調制御し、車体の挙動を安定させるS-VSC+アクティブコントロール4WD協調制御を標準採用。(2007.8)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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