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GLCとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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GLCとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
182.8万円1068万円
GLCの相場表を見る
中古車相場 79.8万円670万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
370 中古車掲載台数 227
  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD 4MATIC サンルーフ 認定中古車

    本体価格
    758万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ (本革仕様) ディーゼルターボ 4WD RSP パノラマSR 黒革 Burmester ナビTV

    本体価格
    259.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブP・ドライバーズP

    本体価格
    870万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 300 4マチック AMGライン 4WD レザーEXP パノラマSR タイヤ2本交換付き

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正HDナビ PWバックドア

    本体価格
    200万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 200 スポーツ ワンオーナー レーダーセーフティ

    本体価格
    237万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック (ISG搭載モデル) AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ レザー ドライバーズP

    本体価格
    888万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD パノラミックルーフ 新車保証継承付 禁煙

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツライン エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    589.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLC 220 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位 追従クルコン 衝突軽減

    本体価格
    261.3万円

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    329.8万円

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    本体価格
    399万円

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    本体価格
    329.8万円

関東
165
570.8万円
関西
64
484.8万円
東海
68
494.6万円
北海道
16
362.6万円
九州
17
561.9万円
東北
13
572.6万円
北陸・甲信越
9
374万円
中国
9
522.5万円
四国
9
581.4万円
地域別台数
関東
68
298.9万円
関西
11
288.8万円
東海
28
302.6万円
北海道
29
309.4万円
九州
18
298.4万円
東北
38
318.7万円
北陸・甲信越
24
333.9万円
中国
5
314.9万円
四国
6
375.4万円

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GLCとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLC   トヨタ  ランドクルーザー80
820万円998万円 新車時価格 207万円431.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4720×1890×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1992~1997 排気量(cc) 3955~4476
197~204 最高出力(馬力) 135~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

ベストセラーとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目

2020、2021年にメルセデス・ベンツの中でベストセラーSUVモデルとなったプレミアムミドルサイズSUVの2代目モデル。新型では、伸びやかで美しいシルエットの中にスポーティかつ洗練された要素を取り入れたエクステリアと、リアルウッドインテリアトリムを採用した質感の高いインテリアを採用。また、縦型の大型メディアディスプレイの採用や、ARナビ、独自のインターフェイス「MBUX」の直感的な操作を可能にさせるなど、利便性も向上されている。パワートレインは最高出力197ps/最大トルク440N・mを発生する、2L直4ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを採用。トランスミッションは、9速ATの「9G-TRONIC」となる。(2023.3)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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