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NV100クリッパーリオとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
35.5万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 155万円980万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
451 中古車掲載台数 259
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 修復歴無 1オ-ナ- 両側電動スライド

    本体価格
    45.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 社外フルセグTVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    100万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ターボ 無修復 ナビBluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ 後期 修復歴無 両側電動スライド

    本体価格
    35.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ CD一体AM/FM電子チューナーラジオ

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ エマージェンシーブレーキ パワースライド

    本体価格
    142.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 車いす用スロープ 電動ウインチ ターボ車

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 純正ナビ ETC オートステップ

    本体価格
    96万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライド

    本体価格
    141.5万円

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    本体価格
    155万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼル 4WD ナビ リフトアップ

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD アンダー画像UP リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 中期型 全塗装 前後デフロック

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ディーゼルターボ 1ナンバー

    本体価格
    428万円

関東
134
118.5万円
関西
82
129.2万円
東海
53
152.7万円
北海道
23
151.7万円
九州
47
128.4万円
東北
51
133.5万円
北陸・甲信越
20
142.3万円
中国
23
137.5万円
四国
18
138.4万円
地域別台数
関東
76
321.4万円
関西
17
275万円
東海
33
379.3万円
北海道
42
330万円
九州
18
344.6万円
東北
44
340.2万円
北陸・甲信越
16
336万円
中国
6
350.4万円
四国
7
361.2万円

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NV100クリッパーリオとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  ランドクルーザー80
160.6万円199.7万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
658 排気量(cc) 3955~4476
64 最高出力(馬力) 135~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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