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WRXとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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WRXとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

スバル  WRX   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
95万円1585万円
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中古車相場 155万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
493 中古車掲載台数 226
  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD アドバンストセイフティパッケージ

    本体価格
    434.6万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 後期F型 6速MT STIエアロ RECARO

    本体価格
    559.1万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 後期F型 アドバンスドセーフティPKG

    本体価格
    469.5万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 6速MT 1オーナー 半革電動シート エアロ

    本体価格
    372.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 大型リアスポイラー 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    268.7万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 6MTナビB.S.Rカメラ地デジ温熱シートETC

    本体価格
    343.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STIエアロ HKSマフラー 大型リアスポイラ

    本体価格
    499.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD Mナビ/Bカメラ/ACC/ETC/パドルシフト

    本体価格
    199.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 大型リヤスポイラー LEDライナー

    本体価格
    279.1万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD FD-classic86 ペンドルトンシートカバー

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 全塗装済 ナロー仕様 リフトUP 背面レス

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD アンダー画像UP リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    250万円

関東
185
353.2万円
関西
57
338.1万円
東海
105
347.6万円
北海道
34
303.7万円
九州
31
436.9万円
東北
27
289.9万円
北陸・甲信越
20
299.8万円
中国
27
312.3万円
四国
7
404.1万円
地域別台数
関東
69
295.8万円
関西
15
275万円
東海
22
313.2万円
北海道
36
320.5万円
九州
18
355.1万円
東北
34
311.8万円
北陸・甲信越
17
334.7万円
中国
9
368万円
四国
6
367.7万円

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WRXとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

スバル  WRX   トヨタ  ランドクルーザー80
334.8万円710.6万円 新車時価格 207万円431.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
1994~1998 排気量(cc) 3955~4476
300~329 最高出力(馬力) 135~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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