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ジムニーとランドクルーザー40を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザー40
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 268.9万円738万円
ランドクルーザー40の相場表を見る
4872 中古車掲載台数 29
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD リフトアップ マッドタイヤ 社外マフラー

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4DA AT 届出済み自動車 走行4km

    本体価格
    223万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 1オーナー リフトUP 新品タイヤ 本州仕入 新品ヘッドライト 新品ラプターグリル 新品前後バンパー

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー クルーズコントロール セーフティサポート シートヒーター ミラーヒーター 純正アルミホイール オートライト LEDヘッドライト 地デジフルセグ

    本体価格
    227.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD ナビTV シートヒーター

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5MT 4WD シートヒーター レザーシート キーレス CDオーディオ 背面タイヤ 電格ミラー 純正AW

    本体価格
    75万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ ドライブレコーダー AT キーレスエントリー プッシュスタート オートエアコン オートライト

    本体価格
    178万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ダムド・リトルDカスタム

    本体価格
    310.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品タイヤ/社外 ナビ/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/フルセグTV/DVD/ルーフレール/ターボ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    88.1万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 

    本体価格
    53万円

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    本体価格
    400万円

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    720万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 BJ41V 4速MT/各新品パーツあり/エンジンOH済み/記録簿/FRPホワイトルーフ/観音開き

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー40 BJ41V 2Bエンジン クーラー付き 観音開き 背面タイヤ 社外アルミ&シート NOX PM不適合車 昭和61年から記録簿14マあり 新車取説コピーあり

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 40 

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 幌 オープン 4WD 4MT 3.2L ディーゼル リフトアップ  アルミ シート ステアリング

    本体価格
    応談

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    本体価格
    399.8万円

関東
1195
147.7万円
関西
536
164.9万円
東海
618
154.7万円
北海道
469
139.6万円
九州
682
151.1万円
東北
462
150.4万円
北陸・甲信越
414
150.2万円
中国
299
181万円
四国
197
149.5万円
地域別台数
関東
7
517万円
関西
5
598.8万円
東海
3
469.5万円
北海道
6
492万円
九州
5
400万円
東北
1
329.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
688万円

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ジムニーとランドクルーザー40のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザー40
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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