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ランドクルーザー200とアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   ホンダ  アコードツアラー
VS
233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 28万円159万円
アコードツアラーの相場表を見る
163 中古車掲載台数 35
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD グレード ZX フルバルド 24インチAW

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1年保証付 クールBOX   リアエンター

    本体価格
    670万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDフルエアロ 24インチ 1ナンバー登録

    本体価格
    775万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD SR モデリスタエアロ 全周囲 クールBOX

    本体価格
    739万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ワンオーナー 純正フルエアロ BSM ETC

    本体価格
    726.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 前期型/寒冷地仕様/マルチレス/ETC

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD TSS 全方囲カメラ 純正ナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD WALDスポーツラインエアロ 24インチアルミ

    本体価格
    658万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ワンオーナー・WALDエアロ・マフラー

    本体価格
    750万円

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    本体価格
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  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL 後期 ワンオーナー ルーフレール ナビ

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    35万円

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    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル /2オーナー/禁煙車/純正HDDナビ/

    本体価格
    99万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL 純正HDDナビ TV バックカメラETC DVD

    本体価格
    41.1万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 

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  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル ハーフレザーシート ディスチャージヘッド

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL 社外アルミ HIDヘッド クルコン

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    49.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS 純正ナビ TVETC バックカメラ クルコン

    本体価格
    53.7万円

関東
46
526万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.8万円
北海道
33
495.5万円
九州
10
547万円
東北
20
432.6万円
北陸・甲信越
16
463万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円
地域別台数
関東
8
90.1万円
関西
6
78.1万円
東海
9
57.7万円
北海道
2
76.5万円
九州
3
92.5万円
東北
3
44.5万円
北陸・甲信越
3
31.5万円
中国
0
---
四国
1
159万円

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ランドクルーザー200とアコードツアラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ホンダ  アコードツアラー
435万円723.6万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
4608~4663 排気量(cc) 1997~2354
288~318 最高出力(馬力) 156~206
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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