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ランドクルーザー200とXFを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とXFの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ジャガー  XF
VS
259.9万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 27.2万円588万円
XFの相場表を見る
141 中古車掲載台数 66
  • トヨタ ランドクルーザー200 オーストラリアモデルGXL ディーゼル

    本体価格
    1249.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD OP・クールボックス OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・サンルーフ OP・ルーフレール セーフティセンスP LEDヘッドライト グレーモケットシート

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ 純正ナビ 全方位カメラ ETC2.0 ドライブレコーダー AC100V BSM シートヒーター エアシート パワーシート アダプティブクルーズコントロール 衝突軽減 純正アルミホイール

    本体価格
    686.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ワンオーナー 中期 モデリスタエアロキット パワーバックドア サンルーフ 黒レザー 20インチアルミ シートヒーター/クーラー ステアリングヒーター センターデフロック カロッツェリアナビ BT

    本体価格
    399.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 11インチディスプレイオーディオ Bluetooth バックモニター 社外17インチアルミ LEDヘッドライト ETC ルーフレール ベッドキット ヒッチメンバー クルーズコントロール フォグライト

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD スーパーチャージャー

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD OP・モデリスタエアロ OP・ヒッチメンバー OP・ルーフレール OP・Tコネクトナビ&マルチテレインモニター OP・寒冷地仕様 セーフティセンス 黒革シート ガナドールマフラー

    本体価格
    599万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD エルフォード フロントエアロ モデリスタ リヤエアロ WALD 22インチAW メーカーナビ マルチテレインモニター 後席ワイドディスプレイ 純正エンジンスターター 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD レーダークルーズ ヴァルド フルエアロ ヴァルドAW ガナドールマフラー ヒッチ リアスポイラー オーバー フェンダー ALPINEビックX ALPINE後席モニター

    本体価格
    568.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 寒冷地仕様 エアサス 黒本革 電動リヤゲート 純正エンジンスターター モデリスタ ワンオーナー

    本体価格
    315万円

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    278万円

  • ジャガー XF 2.0 ラグジュアリー 

    本体価格
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    本体価格
    27.2万円

関東
52
564.4万円
関西
9
539万円
東海
22
396.4万円
北海道
26
505.7万円
九州
3
404.3万円
東北
9
502.6万円
北陸・甲信越
10
462.9万円
中国
6
390.1万円
四国
4
557万円
地域別台数
関東
25
173.2万円
関西
18
144.6万円
東海
10
227.9万円
北海道
0
---
九州
7
128万円
東北
2
50.5万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
2
91.4万円
四国
0
---

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XFの中古車を探す

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ランドクルーザー200とXFのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   ジャガー  XF
435万円723.6万円 新車時価格 598万円1188万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1455  他
4608~4663 排気量(cc) 1995~2994
288~318 最高出力(馬力) 180~380
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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