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ランドクルーザー200とe-208を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   プジョー  e-208
VS
206.1万円925万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 168万円440万円
e-208の相場表を見る
179 中古車掲載台数 50
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 1オーナー/4WD/禁煙/サンルーフ/本革シート

    本体価格
    313.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 買取直販車クリフォードセキュリティー

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ・ドラレコ・パノラミックモニタ

    本体価格
    708万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 禁煙車

    本体価格
    400万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 60th Anniversary レザーシート サンルーフ

    本体価格
    320.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD モデリスタ サンルーフ ルーフレール

    本体価格
    519万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD Toyota Safety Sense・モデリスタエアロ

    本体価格
    503万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ製エアロ サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    348万円

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    168万円

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    398万円

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    288万円

  • プジョー e-208 アリュール 元デモカー/ETC/ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 元試乗車

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 GT 弊社デモカー/新車保証継承

    本体価格
    280万円

  • プジョー e-208 GT 当社デモカーアップ

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 アリュール 

    本体価格
    189万円

関東
47
491.3万円
関西
17
412.3万円
東海
23
485.8万円
北海道
32
481.9万円
九州
9
672.5万円
東北
23
451.3万円
北陸・甲信越
17
441万円
中国
8
424.5万円
四国
3
556万円
地域別台数
関東
17
319.4万円
関西
10
303.9万円
東海
6
291.7万円
北海道
2
325万円
九州
3
421.6万円
東北
4
352万円
北陸・甲信越
5
303.8万円
中国
3
297万円
四国
0
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e-208の中古車を探す

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ランドクルーザー200とe-208のカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   プジョー  e-208
435万円723.6万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) 136
4WD 駆動方式 FF
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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