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ソリオとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ソリオとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
2.8万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
3262 中古車掲載台数 159
  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト 両側パワースライド HIDライト ナビ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット 禁煙 ナビ TV CD Bカメラ スマキー ETC

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE ナビ Bluetooth HID レーダーブレーキ

    本体価格
    47.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S 

    本体価格
    18万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE 4WD 後席両側パワースライドドア

    本体価格
    68万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ブラック&ホワイト アルパインナビ 地デジTV 両側Pスラ

    本体価格
    29万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット-DJE 両側電動スライド ナビ Bluetooth TV ETC

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 社外ナビBカメラスマートキー電動ドア

    本体価格
    57万円

  • スズキ ソリオ バンディット HYBRID SV 2型 

    本体価格
    206万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ ナビ 両パワ Bカメラ HID シートH プッシュ

    本体価格
    130万円

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    409万円

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    本体価格
    409.9万円

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    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD リアエンタクールBOXパワーバックドア

    本体価格
    910万円

関東
917
119.3万円
関西
394
117.3万円
東海
354
128.6万円
北海道
234
150.2万円
九州
506
124.4万円
東北
344
136.9万円
北陸・甲信越
237
132.2万円
中国
176
133.6万円
四国
100
114.1万円
地域別台数
関東
51
541.7万円
関西
12
453.8万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
489.1万円
九州
10
541.1万円
東北
22
446.7万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円

ソリオの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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ソリオとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   トヨタ  ランドクルーザー200
151.6万円264.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1197~1242 排気量(cc) 4608~4663
82~91 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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